tag:blogger.com,1999:blog-20514622932785649802024-03-06T01:04:08.527-08:00AVAF - RavacholEspacio de difusión cultural de la Asociación Valenciana de Amigos del FerrocarrilUnknownnoreply@blogger.comBlogger140125tag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-48353054317838196102020-06-03T04:49:00.001-07:002020-06-06T12:08:48.011-07:00<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES">JOSÉ SOLER CARNICER Y LOS
TRENES TURÍSTICOS.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">En los últimos años cincuenta y a
lo largo de los sesenta del pasado siglo veinte este insigne escritor, que
falleció el pasado 23 de mayo cuando le faltaban tres meses para cumplir 89
años, incluyó en sus rutas valencianas, que en capítulos le publicaban
periódicamente en el diario Las Provincias, viajes por ferrocarriles valencianos
cuyos trazados consideraba de gran interés turístico. Destacó al Alcoy al
Puerto de Gandía con su intrincado trazado por el valle del río Serpis
(26-03-1960), cuyo punto más angosto estaba en el Barranc de l’Infern, al
Trenet de la Marina y la línea Valencia-Alcoy, resaltando en ésta la continuación
desde Xátiva. Suyo fue también el extenso reportaje (dos páginas) del 27 de
febrero de 1974, sobre el viaje organizado 17 días antes por AVAF para despedir
el tramo Gandía-Denia de vía estrecha para su transformación al ancho ibérico,
proyecto sin realizar 46 años después. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Rutas para difundir su existencia e
intentar concienciar a gobernantes e instituciones para que tuvieran en cuenta
ofertas alternativas de aprovechamiento turístico complementarias a la de sol y
playa, que entonces estaba en auge acelerado, principalmente en la Costa
Blanca.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">No le hicieron caso y en 1969
fueron suprimidos el citado ferrocarril de Alcoy al Puerto de Gandía (el 15 de
abril), y el de Villena-Alcoy-Yecla (el 1 de julio), cuyo tramo entre Banyeres
de Mariola y Muro, habría posibilitado un excelente recorrido turístico hasta
Gandía, combinando trenes históricos con tracción vapor y servicios públicos
diarios con modernos automotores diésel. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Política estatal de entonces, no
calentarse la cabeza los ministerios correspondientes, y en lugar de buscar
soluciones adecuando instalaciones y servicios, así como buscando nuevos
negocios, prefirieron suprimir. Otro tanto ocurrió en 1984 con líneas de ancho
ibérico explotadas por Renfe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">El tren de Xàtiva y Alcoy se
mantiene con promesas, constantemente incumplidas, ministeriales y del Gobierno
Valenciano, y el Trenet de la Marina se salvó por su importancia creciente como
transportador de turistas. Y en él, lo que no supieron ver aquí lo captó el
británico <b>David Simpson</b>, que el 1 de junio de 1971 consiguió poner en
servicio el famoso Limón Exprés, que combinando paisaje y diversión se afianzó
en el recorrido entre Benidorm y Gata de Gorgos. Supo publicitarlo y fue punto
de partida para otros trenes turísticos en la mitad norte de España, mientras
que aquí está paralizado el servicio del Limón Exprés desde el año 2005,
aduciendo obras de modernización del trazado entre Benidorm y Denia, que no han
concluido. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">En un artículo publicado el 1 de
agosto del 2017 en <b>Ferroguía.es </b>Juan Carlos Casas<b> </b>lamentaba<b> l</b>a
poca receptividad de FGV a las propuestas de gestión que le presentaban algunas
empresas para reiniciar los servicios del tren turístico. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Simpson no consiguió de FEVE
(Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) que locomotoras de vapor remolcaran
el tren, entonces posible en Alicante, y se tuvo que conformar con tractores diésel
para arrastrar coches de viajeros, con balconcillos en los extremos, que desde
los años veinte del pasado siglo estuvieron circulando entre Carcaixent y
Denia, y entre 1964 y 1969 prolongaron su recorrido hasta Alicante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Respecto a lo locomotora de vapor
y coches de viajeros de época que <b>José Soler</b> vio en Denia en mayo de
1995, me preguntó años después por que no los aprovechaban en servicios
turísticos, en las líneas de La Marina o de La Ribera Alta, en ésta los fines
de semana desde Valencia Sud. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Se refería a la locomotora 1-3-0
T, propiedad del Gobierno Valenciano, que duerme en Torrent.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">José Soler ha iniciado el gran
viaje que todos tenemos reservado, llevándose como equipaje sus viajes, su
pasión montañera y por las fallas,… <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y lo
que es muy importante, el aprecio y el cariño cosechado por doquier en su larga
vida. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">La Asociación Valenciana de Amigos
del Ferrocarril (AVAF), que seguirá en la brecha, como siempre, intentando que
mejoren los servicios ferroviarios de esta Comunidad, y sean aprovechados sus
atractivos de arqueología industrial y turísticos, le agradece grandemente su
defensa del ferrocarril y le transmite a su <b>Familia sus más sentidas
condolencias.</b></span><br />
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><b><br /></b></span>
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLDsiUK8qQLznpgxSjuNJPKc5-0tAcOQs8yFQu_aJxJhFQm1EzzaLk7vGPiZ3yqKpifV2_EdzxsP6FfzmEd0mjZGOxhXYIluJB81oHOGnJ7fW7xm3i8QCxyRaGCnJvo0WbPGdbQs4SwfU/s1600/Cabecera+del+art%25C3%25ADculo+de+1960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLDsiUK8qQLznpgxSjuNJPKc5-0tAcOQs8yFQu_aJxJhFQm1EzzaLk7vGPiZ3yqKpifV2_EdzxsP6FfzmEd0mjZGOxhXYIluJB81oHOGnJ7fW7xm3i8QCxyRaGCnJvo0WbPGdbQs4SwfU/s320/Cabecera+del+art%25C3%25ADculo+de+1960.jpg" width="320" /></a></div>
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Cabecera del artículo de dos páginas.- 26-03-1960<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw1ASZ_ygsFnZk6ZRzUz7ybuu3HQlG5vDWm2g3nykxY-aGSpEeSyCjHqzmwry51rHcI5hwg9XDw3LvVhSz5ZIX-ntXbK8WLXTpKyTDRMX4ioOF9dDHEASBjltx3cHERser0s63kAVfvpE/s1600/Correo+Alcoy-Gand%25C3%25ADa+en+Lorcha+en+marzo+de+1960.+Foto+Jos%25C3%25A9+Soler+Carnicer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1600" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw1ASZ_ygsFnZk6ZRzUz7ybuu3HQlG5vDWm2g3nykxY-aGSpEeSyCjHqzmwry51rHcI5hwg9XDw3LvVhSz5ZIX-ntXbK8WLXTpKyTDRMX4ioOF9dDHEASBjltx3cHERser0s63kAVfvpE/s400/Correo+Alcoy-Gand%25C3%25ADa+en+Lorcha+en+marzo+de+1960.+Foto+Jos%25C3%25A9+Soler+Carnicer.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
LORCHA.- marzo 1960 hacia Gandía.- José Soler</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCTtXbG5GeOCiJUM2sOy7AjUw0A6M6WyyHzP0WRIsXpR_Rh2UvUIbuhCnHTn-7lk4pE0PjXyk1wgBTchGTXHkSqBZ8WjAACi0BtM6MAj5dBdmoNUhqYIzRNvfC3qEdMqHTcQ4L45oCt1c/s1600/img151.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1035" data-original-width="1600" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCTtXbG5GeOCiJUM2sOy7AjUw0A6M6WyyHzP0WRIsXpR_Rh2UvUIbuhCnHTn-7lk4pE0PjXyk1wgBTchGTXHkSqBZ8WjAACi0BtM6MAj5dBdmoNUhqYIzRNvfC3qEdMqHTcQ4L45oCt1c/s400/img151.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
DENIA.- Tras la llegada del tren especial.- 10-02-1974.- Esteban Gonzalo<span style="text-align: justify;"></span></div>
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdAV16aOhndKwIWTCwJFO2MlDyjVceKrZAQnlT8LzWvLIB3EM7Q42iggDtTmQzErthRFysoreJluXE6-iVitBYHNn_aIG35QLJTr1BZfJo3FnOWNo_ybbtlBWoeNGVwc8XLulMpssFFJ4/s1600/01-05-1995+Llegando+a+Denia.-+Esteban+Gonzalo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1107" data-original-width="1600" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdAV16aOhndKwIWTCwJFO2MlDyjVceKrZAQnlT8LzWvLIB3EM7Q42iggDtTmQzErthRFysoreJluXE6-iVitBYHNn_aIG35QLJTr1BZfJo3FnOWNo_ybbtlBWoeNGVwc8XLulMpssFFJ4/s400/01-05-1995+Llegando+a+Denia.-+Esteban+Gonzalo.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"> Llegando a la estación de Dénia.- 01-05-1995.- Esteban Gonzalo </span><br />
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span>
<span lang="ES" style="mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Esteban Gonzalo Rogel. 3 de Junio de 2020.<o:p></o:p></span></div>
<br />Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-43161349888817335082020-05-18T16:50:00.001-07:002020-05-19T06:51:23.631-07:00<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-size: 16.0pt;"><b>LOCOMOTORAS DE VAPOR CON NOMBRE</b></span></div>
<div style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfPrm4qNE31_LpeoYyg2Z01jDxr7X7TMXVJpZ4zOIRnUD8HzlztbI4fK10T6midYjOwgtjqK517UPooCRmWxwJDzHw52GEPtOIyIDycd8lhMwoRq9fwsM7LIb_LkrnAlhC2dQw6KlyRM/s1600/CARLET.-+Primer+decenio+siglo+veinte.-+autor+an%25C3%25B3nimo.-+Archivo+Esteban+Gonzalo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="955" data-original-width="1374" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfPrm4qNE31_LpeoYyg2Z01jDxr7X7TMXVJpZ4zOIRnUD8HzlztbI4fK10T6midYjOwgtjqK517UPooCRmWxwJDzHw52GEPtOIyIDycd8lhMwoRq9fwsM7LIb_LkrnAlhC2dQw6KlyRM/s400/CARLET.-+Primer+decenio+siglo+veinte.-+autor+an%25C3%25B3nimo.-+Archivo+Esteban+Gonzalo.jpg" width="400" /></a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
CARLET.- Primer decenio siglo veinte.- Locomotora nº 6.-autor anónimo.- Archivo Esteban Gonzalo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLvi9QipwcCfu8jMa3ful4lfZMe-qXZpfAgKEsWL5fN_4_crBB3tVdtDu2dpsetU22qplyqHf0bN4oQvnWFAcnyk1dq5SiXFi4MgBFEIviCqtH0mHGIf5W1GmdeVieB-7zaLQnvZ2wwoo/s1600/VILLANUEVA+DE+CASTELL%25C3%2593N.-+Loc.+6.-+A%25C3%25B1os+cincuenta.-Joaqu%25C3%25ADn+Cabanes..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="846" data-original-width="1122" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLvi9QipwcCfu8jMa3ful4lfZMe-qXZpfAgKEsWL5fN_4_crBB3tVdtDu2dpsetU22qplyqHf0bN4oQvnWFAcnyk1dq5SiXFi4MgBFEIviCqtH0mHGIf5W1GmdeVieB-7zaLQnvZ2wwoo/s400/VILLANUEVA+DE+CASTELL%25C3%2593N.-+Loc.+6.-+A%25C3%25B1os+cincuenta.-Joaqu%25C3%25ADn+Cabanes..jpg" width="400" /></a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
VILLANUEVA DE CASTELLÓN.- años cincuenta.- Locomotora nº 6.- Joaquín Cabanes.- Archivo Esteban Gonzalo</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPhOYeY9QHKA-XGmTX2KLhw4hmaOrUph8AcXgdWpkxSKIh1wLMj3VOGaPnBwb-KR0dtJ1WFLWeCeVLwzfl5PHuU_A9dIRSRg7Mfzz4_7nqkK6GTI0MYFMPSIlVxGmQFswU1xpETl2ilfY/s1600/Arag%25C3%25B3n.-+FC+Valencia-Lliria.-+Gustavo+Reder+en+locomotoras+de+otras+compa%25C3%25B1%25C3%25ADas+de+v%25C3%25ADa+ancha+de+Espa%25C3%25B1a..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPhOYeY9QHKA-XGmTX2KLhw4hmaOrUph8AcXgdWpkxSKIh1wLMj3VOGaPnBwb-KR0dtJ1WFLWeCeVLwzfl5PHuU_A9dIRSRg7Mfzz4_7nqkK6GTI0MYFMPSIlVxGmQFswU1xpETl2ilfY/s400/Arag%25C3%25B3n.-+FC+Valencia-Lliria.-+Gustavo+Reder+en+locomotoras+de+otras+compa%25C3%25B1%25C3%25ADas+de+v%25C3%25ADa+ancha+de+Espa%25C3%25B1a..jpg" width="400" /></a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Locomotora Aragón.- FC València-Aragón.- Gustavo Reder en Locomotoras de otras líneas de vía ancha</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwvXXoG8-grL8qb6c8qs-kwmNpqkB13qfbLXiRSuYiX1UiNaYAiyOb98ChB53iNFWv_pZVYI0CstoESy6hpJOktoJSp8Ol2t_a3n_OKFXuv2EoI7734Meyir-ie6TEAuojrZH33gvJgew/s1600/Locomotora+030-2373+Regional.-+ex+FC+del+Este+de+Espa%25C3%25B1a.-+Foto+Norte++1907.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="298" data-original-width="640" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwvXXoG8-grL8qb6c8qs-kwmNpqkB13qfbLXiRSuYiX1UiNaYAiyOb98ChB53iNFWv_pZVYI0CstoESy6hpJOktoJSp8Ol2t_a3n_OKFXuv2EoI7734Meyir-ie6TEAuojrZH33gvJgew/s400/Locomotora+030-2373+Regional.-+ex+FC+del+Este+de+Espa%25C3%25B1a.-+Foto+Norte++1907.jpg" width="400" /></a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0-3-0-/2373 "REGIONAL".- ex FC del Este de España.- Norte 1907.-Trenes y tiempos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPLxCC-Wv-Ezz9ETGEMljHX9EF_hx7Z43q7KK8tToeIwrQkMKzx3N0CJxmdkJEHRbod9eMpnwJnzOEJMpMUflzekGSQzpip8gWHGjBmio3Gt5d51BR1zoE91TjkV5kRgxa-WtXjSJvs0U/s1600/Locomotora+030-2373+sin+placas+en+Tarragona+en+1961.-+Trenes+y+tiempos..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="640" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPLxCC-Wv-Ezz9ETGEMljHX9EF_hx7Z43q7KK8tToeIwrQkMKzx3N0CJxmdkJEHRbod9eMpnwJnzOEJMpMUflzekGSQzpip8gWHGjBmio3Gt5d51BR1zoE91TjkV5kRgxa-WtXjSJvs0U/s400/Locomotora+030-2373+sin+placas+en+Tarragona+en+1961.-+Trenes+y+tiempos..jpg" width="400" /></a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
0-3-0/2373.- sin placas con el nombre.- Tarragona 1961.- Trenes y tiempos..-<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBzBl0YAmM1VNFzYEUKLihogHY39UmD5oGGondxTtejwTF2sufxhWR3EK-4brcIBW742vd9WHA3MjtnTyjXi303VZ5ZMzDDnqgjM_CvmTS1fd_g3W-VPWFq_FtDRbOW4mMPz2ajrGq1vg/s1600/ALGINET.-+agosto+1948.-+Locomotora+n%25C2%25BA+2.-+Ram%25C3%25B3n+Valiente+S%25C3%25A1ez.-+Archivo+E.+Gonzalo.-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="966" data-original-width="1409" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBzBl0YAmM1VNFzYEUKLihogHY39UmD5oGGondxTtejwTF2sufxhWR3EK-4brcIBW742vd9WHA3MjtnTyjXi303VZ5ZMzDDnqgjM_CvmTS1fd_g3W-VPWFq_FtDRbOW4mMPz2ajrGq1vg/s400/ALGINET.-+agosto+1948.-+Locomotora+n%25C2%25BA+2.-+Ram%25C3%25B3n+Valiente+S%25C3%25A1ez.-+Archivo+E.+Gonzalo.-.jpg" width="400" /></a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Cercanías de Alginet.- agosto 1948.- Locomotora nº 2.- Ramón Valiente Sáez.- Archivo Esteban Gonzalo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7zyEX5AFYefFDOZQ1xU4CIVrFBqQ3fNCVFe_tupKNQ0YFNynjhPDwDfodyAnYYJegYUimnpG_Zf9iFS1PSDUD4gaDn1HwaXDOwgvNDui8Dcw2a9FU3kqao340kUthJIfpWboEibIfeH8/s1600/Pruebas+sistema+Basanta.Reproducci%25C3%25B3n+J.+Ib%25C3%25A1%25C3%25B1ez+%25E2%2580%259CSoli%25E2%2580%259D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1106" data-original-width="1600" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7zyEX5AFYefFDOZQ1xU4CIVrFBqQ3fNCVFe_tupKNQ0YFNynjhPDwDfodyAnYYJegYUimnpG_Zf9iFS1PSDUD4gaDn1HwaXDOwgvNDui8Dcw2a9FU3kqao340kUthJIfpWboEibIfeH8/s320/Pruebas+sistema+Basanta.Reproducci%25C3%25B3n+J.+Ib%25C3%25A1%25C3%25B1ez+%25E2%2580%259CSoli%25E2%2580%259D.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Locomotora ALCUDIA.- Prueba del sistema de frenado en el VAY .- Fotografía reproducida por Soli.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; text-align: justify;">En los siglos XIX y XX muchas
compañías ferroviarias españolas rotularon sus locomotoras, mayoritariamente
las de vapor, con nombres de los municipios, que enlazaban o proyectaban hacerlo
con sus líneas férreas, de santos, de los parajes o regiones que recorrían, incluso
de accionistas importantes. Y sobre las vaporosas que rodaron por trazados en
la Comunidad Valenciana va el siguiente comentario.</span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Llegaron con sus
rótulos, hasta que cesaron de circular en los años sesenta del siglo pasado,
las locomotoras de los ferrocarriles de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alcoy
al Puerto de Gandía, </b>y las del<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> Minero
de Sierra Menera,</b> y parte de su existencia los llevaron las del <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">VAY (Ferrocarriles de Villena a Alcoy y
Yecla, y Jumilla a Cieza</b>), los tres de ancho métrico. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Si nos ceñimos a líneas
con estación término en València, también tuvieron nombres<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">: </b>la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Aragón </b>(ignorando si
tuvieron las otras cuatro locomotoras), de la Compañía de los Ferrocarriles de
Valencia y Aragón (1), la línea férrea por Manises cuyo proyecto quedó
estancado en Llíria, y las del Ferrocarril del Este de España, la línea
Utiel-Valencia (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">María, Regional, Cuenca,
Utiel, Chiva-Cheste, Requena, Cabrillas, Valencia, Buñol y Minglanilla</b>),
ambas de ancho ibérico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">¿Y el trenet que partía
de la estación de Jesús hacia Torrent y Villanueva de Castellón? Según J.
Morley y K.P. Plant en el libro <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Minor
Railways and Tramways in Eastern Spain,</b> editado en 1963, tuvieron los
siguientes nombres<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">: Turís</b>, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Torrente</b>,<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> Picassent</b>,<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> Montserrat</b>, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Carlet</b> y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Catadau, </b>para las locomotoras compradas en 1891(3) y 1892(3), y sin
designación para la nº 7 comprada en 1909. Añaden número de fabricación y cuando
fue desguazada cada máquina.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Sin embargo, el catedrático
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Rafael Alcaide González</b> en su historia
sobre <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El trenet de Valencia</b>, editado
en 1998, pone nombre a todas intercalando la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Valencia</b> entre las Picasent y Montserrat.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Y en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">FEVE-Valencia</b>, gestionadora entre 1964
y 1987 de los <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Trenets,</b> cuando les
pedí datos en 1972 me dijeron los mismos nombres y años de compra que la CTFV (Compañía
de Ferrocarriles y Tranvías de Valencia) les dijo seguramente a los británicos
o éstos los averiguaron en otro lugar, ningún número de fabricación, pero que
pesaban 23 toneladas, trabajaban a 12 atmósferas de presión, tenían 180 CV de
potencia y fueron desguazadas a partir de 1956. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Javier Golf Sánchez</span></b><span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;"> en su libro <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">La Historia del Trenet de Valencia</b>,
editado el año pasado, dice que no les pusieron placas con nombres y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“</b>son inventos de quienes han escrito
artículos y libros, que no consta en ningún documento<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">”.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">En una fotografía de un
tren entrando en la estación de Carlet en los comienzos del siglo veinte la
locomotora luce en su parte delantera una <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">gran
N</b> en su parte derecha y un <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">6 </b>en
el lado opuesto, ambos de bronce, mismo metal que la vitola de la chimenea, y
en otra toma de la misma máquina en los años cincuenta solo tiene en la parte
delantera una plaquita con el número y dos recortados números de latón en ambos
costados. Aunque en el primer caso se podría sugerir que llevara placas
laterales con el nombre, fotografías de los años 1894 y 1924, realizadas por
Trullenque de Carlet y publicadas en el libro de Javier Golf, no llevan rótulo en
el costado que se ve y si lo mismo en la parte delantera que la del tren en
Carlet. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Por ello, posiblemente en
la Compañía del Grao de Valencia a Turis y a las Minas de Dos Aguas,
posteriormente València a Villanueva de Castellón, acordaron ponerles nombre a
las seis primeras, pero no les pusieron las placas. Después, si había algo
escrito, pero actualmente desaparecido, es lo que informaron CTFV y FEVE. Lo raro
es la inclusión de la locomotora “Valencia” realizada por Rafael Alcaide en su
libro y al correr un puesto denominar Catadau a la nº 7.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">En cuanto a lo que
llevaban de bronce en la parte delantera, también posiblemente en los años 1937
y 1938 tuvieron el mismo destino que muchas campanas de iglesias y las placas
de las locomotoras de los citados ferrocarriles de Utiel, Valencia-Aragón y
VAY, para fabricar municiones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">¿Por qué las
locomotoras del Ferrocarril de Alcoy al Puerto de Gandía, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">El Trenet dels Anglesos</i></b>, conservaron
las placas con nombres de los municipios que relacionó hasta su cierre en 1969?.
Probablemente lo respetaron al ser propiedad británica, lo mismo que ocurrió
con la ermita de Santa Lucía en València, donde pusieron un cartel diciendo “aquí
vive un súbdito francés, respeta este edificio”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Conocemos que en el VAY
llevaron placas con nombre por las fotografías realizada el 8 de julio de 1899 durante
las pruebas de un “sistema completo de intercomunicación de trenes” para “hacer
imposible” que chocaran, según comentaba G.R.E. en un artículo publicado en la
revista Blanco y Negro del citado año, donde la “Alcudia” es una de las dos
locomotoras de vapor. Asimismo, se conservan en AVAF dos grandes faroles
delanteros, rotulados “Madrid” y “Alcoy”, y correspondientes, respectivamente,
a dos locomotoras tipo 1-3-1 T compradas en 1920 a Vulcan de Estados Unidos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">En locomotoras
eléctricas y diésel ponerles nombres no fue habitual. De las últimas eléctricas
las cuatro del ferrocarril de ancho métrico entre Ribas de Fresser y Nuria en
1931, y diésel, a partir de 1949 las tres para los primeros trenes Talgos,
dedicadas a las Vírgenes del Pilar, Aránzazu y Begoña. Después la Monserrat, y posteriormente
23 advocaciones marianas para las siguientes series de locomotoras para esos
especiales trenes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">(a) Locomotoras de
otras Compañías de vía ancha. Fernando Fernández Sanz y Gustavo Reder.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;">Esteban Gonzalo Rogel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -.1pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-68349899984302708362020-01-04T07:45:00.000-08:002020-05-12T11:25:28.546-07:00<br />
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 100%px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); padding: 0cm; width: 98.88%;" valign="top" width="98%"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: #888888; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16.5pt;"><a href="https://valenciablancoynegro.blogspot.com/" target="_blank" title="(https://valenciablancoynegro.blogspot.com/)"><span style="color: #888888; text-decoration: none;">VALENCIA EN BLANCO Y NEGRO</span></a></span><b><span style="color: #202124; font-family: "roboto"; font-size: 24pt;"> <o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); padding: 0cm; width: 0.08%;" width="0%"></td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td colspan="2" style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); padding: 0.75pt;"><div class="MsoNormal" style="line-height: 16.8pt; margin: 12pt 0cm 2.25pt;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="m_9187474093771153824_1"></a><a href="http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/MVwFK/~3/5j8TJAU6O3s/despues-de-cuidarla-se-la-llevaron.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email" target="_blank"><span style="mso-bookmark: m_9187474093771153824_1;"><span style="color: blue; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 13.5pt;">DESPUÉS DE CUIDARLA SE
LA LLEVARON</span></span><span style="mso-bookmark: m_9187474093771153824_1;"></span></a><span style="color: #202124; font-family: "roboto"; font-size: 12pt;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 6.75pt 0cm 2.25pt;">
<span style="color: #555555; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">1 Enero 2020
03:00 PM PST<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipfEifVWnGuhU-LQ6EIB2WGF8YJxIwiMoJQF18Ugd0ikTMFSdXhvoN1DpHdD2pU2kw-mENpitxEVQ7_ro29qg198IH30W9qMdL9bxCItCi-3Ebmcm8MX72Lc__-ertRq6uA8l0H92LCEVK/s1600/23-11-1973+Inauguraci%C3%B3n-+Esteban+Gonzalo+.jpg" target="_blank"><span style="color: blue; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%; text-decoration: none;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
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<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK9BSEbJJZSiW6l0fp2LpmWe-w7R-JBQPH-1bUOg7We4PUC6QwjDydUbTw5dOR1bGJbuxX3u34EYoPxqmxbJ7QFHoZYMRV5OiB25wCs_LfvQCd-b8_fqNEHx_KxEmmYrr3Iq6c9IqWXMk/s1600/23-11-1973+Inauguraci%25C3%25B3n-+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK9BSEbJJZSiW6l0fp2LpmWe-w7R-JBQPH-1bUOg7We4PUC6QwjDydUbTw5dOR1bGJbuxX3u34EYoPxqmxbJ7QFHoZYMRV5OiB25wCs_LfvQCd-b8_fqNEHx_KxEmmYrr3Iq6c9IqWXMk/s400/23-11-1973+Inauguraci%25C3%25B3n-+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><i><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">23-11-1973
Inauguración monumento.- Esteban Gonzalo</span></i></b><br />
<b><i><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">El 23 de
noviembre de 1973 fue inaugurado como monumento al ferrocarril en la estación
Fuente San Luis de València una pequeña locomotora de vapor que fabricó en
1885 la Societé Anonime Couillet de Bélgica para la MZA (Compañía de los
Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante), donde tuvo el nº 602, y tener
la posibilidad de su futuro posible funcionamiento en un proyectado museo.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Fue traída
por las gestiones de los talleres de le referida estación para preservarla y
librarla del desguace. Como estaba en precarias condiciones, de manera
altruista miembros de la </span></b><b><u><span style="background: rgb(111 , 168 , 220); color: blue; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><a href="https://valenciablancoynegro.blogspot.com/search/label/Asociaci%C3%B3n%20Amigos%20FFCC" target="_blank"><span style="color: blue;">Asociación Valenciana de Amigos del
Ferrocarril (AVAF)</span></a></span></u></b><b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"> se
ofrecieron para restaurarla y pintarla, y con ello evitar su oxidación y
deterioro. Además de ese trabajo le quitaron los añadidos que le pusieron en
su larga vida y la dejaron en estado de origen.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Inauguró el
monumento Rafael Montal López, Director de la 4ª Zona de Renfe acompañado por
el Presidente de AVAF, Federico Tamarit Carne.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Para que diera la sensación de “<i>estar
viva</i>” encendieron algodones empapados con gasóleo en la caja de fuego
para que el humo saliera por la chimenea y al unísono dispararon tracas.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span><br />
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyThy2JGHSn1B4qY5C5XzXPteYwaQTN74R7t3DuTA96ScrQXmXXI0Dyntmc5kL266j-XNX1mmZPcuO8WnnN0qTolAdURbZl8Jjvs4XzeVK8-42Z7Q80Sy5LHe-7IJcVEc4b4vpiW_r9Zw/s1600/01-12-1985+Escolares+ante+la+locomotora.-+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1081" data-original-width="1537" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyThy2JGHSn1B4qY5C5XzXPteYwaQTN74R7t3DuTA96ScrQXmXXI0Dyntmc5kL266j-XNX1mmZPcuO8WnnN0qTolAdURbZl8Jjvs4XzeVK8-42Z7Q80Sy5LHe-7IJcVEc4b4vpiW_r9Zw/s400/01-12-1985+Escolares+ante+la+locomotora.-+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="400" /></a></div>
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="Imagen_x0020_8"
o:spid="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" alt="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFvsmfUwrYrNSBUhJWDMWGBdR_GxbbVVoDdDdIfC7WaneYwgnu-MGjjydIbTHozm66qm7mffjKdIawGYX7F1Hh9HLxUL8QJ0CLbO5kK9ovnbY4Vb9qOeGRSHZiK4Sl44ZVhcjSshtw3_-F/s640/01-12-1985+Escolares+ante+la+locomotora.-+Esteban+Gonzalo+.jpg"
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFvsmfUwrYrNSBUhJWDMWGBdR_GxbbVVoDdDdIfC7WaneYwgnu-MGjjydIbTHozm66qm7mffjKdIawGYX7F1Hh9HLxUL8QJ0CLbO5kK9ovnbY4Vb9qOeGRSHZiK4Sl44ZVhcjSshtw3_-F/s1600/01-12-1985+Escolares+ante+la+locomotora.-+Esteban+Gonzalo+.jpg"
target=""_blank"" style='width:419.25pt;height:4in;visibility:visible;
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<v:imagedata src="file:///C:\Users\Usuario\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg"
o:title="01-12-1985%2BEscolares%2Bante%2Bla%2Blocomotora.-%2BEsteban%2BGonzalo%2B"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><b><i><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">01-12-1985
Escolares ante la locomotora.- Esteban Gonzalo</span></i></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></span><br />
<span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><b><i><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Con la locomotora repintada y su entorno
ajardinado, fue un día grande la conmemoración de su centenario el 1 de
diciembre de 1985 con la asistencia de escolares, amigos del ferrocarril y
muchos simpatizantes. Y allí, la anciana de dos ejes acoplados (Renfe 0-2-0T
232), la Cuco, volvió a echar humo en recuerdo de sus viejos tiempos mientras
en su derredor las tracas le daban su ruidosa felicitación.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span><br />
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></b>
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsbe4N7TlX-xJyoM51y9hjJkgmVgJ2G-vFNjC_XR3bZIFwzDH6jXdzrfhw6fGB3rpszf3CTddiJCW-LuEOYpIvDZ95eV6_uL2onkASQdndy9KY4STvm2BMPnyv5cPoT7cDsmGoId7FEPE/s1600/01-12-1985+Humo+y+tracas+en+su+centenario.-+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1121" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsbe4N7TlX-xJyoM51y9hjJkgmVgJ2G-vFNjC_XR3bZIFwzDH6jXdzrfhw6fGB3rpszf3CTddiJCW-LuEOYpIvDZ95eV6_uL2onkASQdndy9KY4STvm2BMPnyv5cPoT7cDsmGoId7FEPE/s400/01-12-1985+Humo+y+tracas+en+su+centenario.-+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="280" /></a></div>
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><i><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">01-12-1985
Humo y tracas en su centenario.- Esteban Gonzalo</span></i></b><br />
<b><i><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">El museo por
el que mucho lucharon los amigos del ferrocarril de València no se convirtió
en realidad, yendo a parar dos locomotoras de vapor tipo Mikado a monumentos
en Alzira y en la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), ya que no se
consiguió que las adecuaran para trenes turísticos, y el 27 de enero del
2005, de improviso, se llevaron en un camión góndola la Cuco a Lleida, donde
la restauraron y dejaron en condiciones de circulación, ya que además de colección
museística disponen de la línea de ancho ibérico hasta La Pobla de Segur
gestionada por la Generalitat Catalana.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Recientemente
la locomotora ha sido trasladada al Museo Ferroviario en Vilanova i la
Geltrú, estación catalana en la línea de València a Barcelona, para que ruede
por su circuito.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Está en
Cataluña una locomotora que nunca realizó servicios por las líneas férreas de
esa comunidad española.</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span><br />
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;">Texto y fotos
de Esteban Gonzalo Rogel</span></b><span style="color: black; font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt; line-height: 140%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 140%; margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-59108856829808041122019-11-05T16:49:00.001-08:002019-11-06T06:49:32.018-08:00<br />
<h1 style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial";">LA HISTORIA DEL
TRENET DE VALENCIA<o:p></o:p></span></span></h1>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">La</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Historia
del Trenet de València de Javier Golf Sánchez</b> es una obra muy documentada
sobre los ferrocarriles de vía estrecha de las cercanías de València. Un
compendio sobre los avatares preliminares y posteriores, los chanchulleos
legales donde no sale bien parado un personaje con calle dedicada en València, construcción
de las líneas e inauguraciones de los tramos, descripción de los trazados, de las
infraestructuras, de los materiales motor y móvil (individualizadamente cada
locomotora, automotor, autovía, coche y vagón), pero también lo que no he visto
en libros de temática ferroviaria<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> los
accidentes, las repercusiones bélicas y sindicales en el personal ferroviario y
sus huelgas.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Amplia
biografía de los trenets u obra de consulta, donde está todo según el autor, pero
como humano supeditado a tener olvidos y errores.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Faltan
gráficos del perfil longitudinal de las líneas, de la cantidad de viajeros y
mercancías transportados para saber los altibajos habidos por diversas
circunstancias (fáciles de conseguir, como algunos hemos hecho, utilizando
diversos medios), de la gran variación poblacional en la mayoría de los
municipios enlazados por las líneas férreas, de los resultados económicos con el
coeficiente de explotación,………. Asimismo, falta un amplio tratamiento del gran
protagonismo del trenet en el desarrollo socioeconómico en su zona de
influencia.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Aunque
con el contenido apelmazado, cuya letra pequeña no facilita la lectura, y más a
un mayor como yo cuya vista es un poco deficiente, hay que reconocer el ímprobo
trabajo de búsqueda, comprobación y acumulación de datos realizada por el Sr. Golf.
Por ello, creo que debemos felicitarle quienes en nuestros comienzos y hasta
avanzada la década de los ochenta solamente pudimos consultar los escasos
escritos de quienes nos antecedieron, la buena voluntad de los servicios de
administración de las entidades ferroviarias facilitándonos los datos que
tenían en sus archivos y lo poco que se podía consultar en las escasas bibliotecas.
Preguntas a servicios comerciales, técnicos y de explotación, que en mi caso y
supongo que a los demás, nos facilitaron lo que sabían. También, escudriñar
trenes e instalaciones en la búsqueda de placas o inscripciones con datos, y desde
mediados de los años ochenta centenares de horas en hemerotecas para comprobar
la veracidad de fechas y actos, algunas erróneas, y no sólo en los trenets,
sino en todas las líneas férreas y tranviarias de la Comunidad Valenciana. Asimismo
aprovechar algún viaje a Madrid para visitar el Archivo en Alcalá de Henares.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Mi
actividad laboral, como supongo que a otros aficionados también les habrá
ocurrido, no me permitía dedicar la enorme cantidad de tiempo para investigar
que el Sr. Golf ha tenido. Además, para nuestra labor divulgadora en medios de
comunicación hemos debido tener en cuenta las premisas de claro, conciso y
concreto, sin abusar de fechas y datos de locomotoras, coches y vagones, teniendo
como excepción a Vía Libre donde se podían añadir más cantidad de datos, los
boletines de difusión realizados por las Asociaciones de Amigos del ferrocarril
y más recientemente otras publicaciones sobre raíles que salieron al mercado. Larga
época hasta final de los años ochenta en la que debemos agradecer a los diarios
valencianos, así como a publicaciones periódicas como Valencia Fruits, Valencia
Atraccíón y otras, además de la mencionada Vía Libre, su disposición de páginas
para ayudar a la difusión de la historia y particularidades de los
ferrocarriles de la Comunidad Valenciana, no sólo sobre los <i style="mso-bidi-font-style: normal;">trenets</i> de València.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Sin
embargo, el fruto de la amplia investigación realizada por el Sr. Golf queda
ensombrecida por sacar a relucir los errores cometidos por quienes le
antecedieron divulgando la historia de los ferrocarriles de vía estrecha que
irradiaban desde València. En ese aspecto le agradezco el trato que me dispensa
en el Prólogo del libro. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Y
como no somos perfectos, sino humanos susceptibles de cometer errores, Vd. también
los ha tenido.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Reconozco
los míos y le aclaro algunos suyos para que pueda subsanarlos si quiere
realizar, como algunos escritores suelen decir con frecuencia, nueva edición
corregida y actualizada de una obra editada en Benaguacil, provincia de
València. </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Página 5</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- Cabanyal nunca formó parte de Grao.
Villanueva del Grao fue un municipio independiente y Pueblo Nuevo del Mar o
Poble Nou de la Mar otro, éste como resultado de la unión de los barrios
Canyamelar, Cabanyal y Cap de França. Y ambos ayuntamientos fueron incorporados
al de València en 1897.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Las
calles Francesc Cubells y doctor Marcos Sopena, las recorridas por los tranvías
de la líneas 9 de Metrovalencia, son la divisoria entre Grao y Canyamelar. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Incluso
el trazado de la concesión del Ferrocarril del Grao a Bétera y Rafelbunyol comenzaba
en término municipal de Pueblo Nuevo del Mar (Barrio Canyamelar) y únicamente
los trazados portuarios fueron montados en demarcación del Grao. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Página 11, su nota 68</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- El Sr. Golf dice que AVAF conjuntamente
con el ayuntamiento de Paterna y FGV fletaron un tren conmemorativo de la
inauguración el 22 de abril de 1988, mes y medio antes de la verdadera fecha,
sin reparar en el error, y publicado en el diario Levante del 22 de abril de
1988. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
viaje fue realizado el 24 de abril y el diario Levante de ese día, no del 22,
publicó un artículo de Juan Luis Llop y de quien esto suscribe, donde dijimos<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:<o:p></o:p></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">“ <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
trenet de Llíria, el primero de nuestra red de suburbanos, está llegando a la
importante meta de los cien años. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Centenario
de la presentación de las obras, el 22 de abril; de la apertura al servicio
público entre Marxalenes y Paterna el 6 de junio, y de la continuación hasta
Llíria, el 18 de julio. Y entre las dos últimas fechas la inauguración oficial
de toda la línea el 10 de junio. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Destacadas
efemérides de los inicios de la red valenciana……………………<o:p></o:p></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Viaje
presentación, hace un siglo, que ante la natural sorpresa de los habitantes
entre el llano de Zaidía y Paterna salió de Marxalenes,…….. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Efeméride
del 22 de abril de 1988 que los Amigos del Ferrocarril rememoran familiarmente
con un viaje como recuerdo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">al trenet que
impulsó la economía</b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">valenciana……….<o:p></o:p></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Viaje preludio de las
inauguraciones y actos conmemorativos que oportunamente anunciará la
Consellería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. “<o:p></o:p></span></b></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Se
eligió esa fecha anticipada y de común acuerdo como más idónea para realizar un
viaje del que había muchas dudas de poderlo efectuar, tanto el 6 de junio como el
18 del mes siguiente, por la incertidumbre sobre la inauguración de la unión
soterrada norte-sur que nos habría impedido viajar directamente entre Marxalenes
y Paterna.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">También
en Valencia-Fruits el 10 de mayo de 1988 especificando claramente las fechas.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Sin
embargo, y supongo que el Sr. Golf no los ha leído, el tramo inicial llegó al
centenario de la apertura al servicio y lo recordé en el Diario Levante del 14
de junio, y el 17 de julio siguiente otro artículo sobre un siglo de tren en
Llíria. Lo tuvimos en cuenta en una conferencia en Llíria el día 15, tres días
antes del centenario de la apertura al servicio de la sección desde Paterna, y
como somos susceptibles a aciertos y errores, quien pasó el artículo a
linotipia el 14 de junio puso que asistió la reina regente María Cristina en
lugar de no pudo asistir, y en un pie de foto Moncada en lugar de Marxalenes. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Página 32</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- El puente que menciona cruza el
barranco de Mandor.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Página 37.-</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Si se analiza la historia de la SVT
primero y de la CTFV después se aprecia claramente la gran ventaja que siempre
tuvo el trenet sobre la vía ancha de València-Aragón a Llíria. Los primeros
tenían continuidad de explotación hasta el interior del puerto y empresas de
las barriadas marítimas de la ciudad, mientras que el V.A., que llegó a Llíria
en 1890, tuvo su terminal alejada en el extrarradio oeste de la capital y un
ramal a partir de 1897 con las instalaciones de mercancías de la Compañía de
los Caminos de Hierro del Norte de España, de cuyos trenes dependía para que
sus vagones llegaran al puerto. La ventaja del Valencia-Aragón, con déficit
generalizadamente en sus 51 años de existencia, era para los envíos y
recepciones por las líneas españolas de ancho ibérico. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Y en viajeros siempre el trenet fue el importante.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Página 58.-</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> La actual pasarela no es la quinta sino
la sexta sin contar las provisionales entre reconstrucciones por riadas, y de
ellas tres, no dos, con armazón metálico y pavimento de tablones. Las cinco
primeras cuando facilitaba el acceso a la Estacioneta, también denominación
popular de Pont de Fusta, y la última para comunicación vecinal y facilitar la
llegada a las paradas de la línea 4 del tranvía y de varias de autobuses. <o:p></o:p></span></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">La
primera, totalmente de madera e inaugurada el 19 de agosto de 1892, tuvo corta
vida y fue sustituida desde el 3 de junio del año siguiente por otra más
consistente, con armazón de hierro y reutilizando los tablones de Flandes y el
toldo de la anterior. Fue la que destrozó la riada del 10-11-1897 (El Mercantil
Valenciano 11-11-1897), no en octubre como el Sr. Golf dice. Su sucesora desde
el 24 de septiembre de 1898 la desmanteló la riada del 28 de septiembre de 1949,
no fue sustituida por una de obra ya que la reconstruyó CTFV antes que
finalizara el año, y la destrozaron las riadas del 14 de octubre de 1957. Después
un puentecito de madera montado por el Ejército hasta que el día 4 de julio de
1960 inauguraron la pasarela de hormigón armado cuyo coste fue asumido por el
Plan de Adopción de la Riada. Cumplió medio siglo, pero el primero de junio del
2011, tras montar una provisional de mecanotubo, la comenzaron a derribar para
construir un puente de cota baja para el paso de vehículos, que permitiera peatonalizar
el puente de Serranos, y una pasarela para peatones inaugurada el 9 de marzo
del 2012 con alma de hormigón pero con pavimento y barandillas de madera de
teca en recuerdo de las anteriores a 1960.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Hasta
1957 como recta prolongación de la calle Muro de Santa Ana, anterior de San
Lorenzo, y no de Serranos como el Sr. Golf escribe, y las siguientes en sentido
perpendicular al cauce del río Turia. . <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág. 77, notas 316 y 318.-
</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Efectivamente, fue el
18 la fecha de apertura al servicio del tramo Valencia-Alboraya y no el 17
(Inauguración oficial con tren especial) como erróneamente transcribí<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>de mis apuntes en el reportaje que Vía
Libre publicó en enero de 1982.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En
cuanto a la línea directa, no encontré documentos sobre su utilización a partir
del año 1892 en el tramo entre Grao y Marxalenes, solamente comentarios verbales
que expresé en el artículo que me publicaron en el diario Levante EMV el 19 de
febrero de 2015, y son erróneos como mínimo en “lo de varios años”, al
enterarme posteriormente de su corta vida.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Dice
el Sr. Golf que el ministerio no les autorizaba la apertura al servicio de la
línea de Rafelbunyol si no quitaban el cruce a nivel, pero el proyecto de la SVT
para <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“</b>supresión de 490 metros de vía
entre curvas entradas Grao y Bétera de la línea directa<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">” </b>fue presentado el 02-05-1893 y aprobado el 18-07-1893, cuando
faltaban sólo nueve días para que estuviera abierto a la circulación el segundo
tramo de la línea entre Alboraya y Museros. Me extraña que a los financieros
valencianos les pusieran pegas ministeriales teniendo en cuenta que era un
cruce propio a nivel y casi perpendicular, y no como los que tuvieron con otras
compañías ferroviarias.<o:p></o:p></span></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Al
parecer, y estoy de acuerdo con lo que supone el Sr. Golf en su comentario, la
compañía debió comparar costes de personal, mantenimiento de instalaciones y
beneficios de entrar o nó en Pont de Fusta, con la posibilidad de remolcar más
vagones hacia y desde Grao, y no les interesó mantenerlo. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág. 135, nota 562</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- Altos Hornos de Vizcaya en Puerto de
Sagunto me informó en 1969 y 1977 que las locomotoras 0-3-0T ex CTFV 8 y 9 y
designadas 109 Valencia y 110 Castellón, así como la 0-2-0ST Gilet ex 20 de CTFV,
formaron parte, hasta su <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>apartado y
sustitución por locomotoras diésel en 1967, de un parque de diez de vapor para
circular por los 28.721 m. de ancho métrico y los 17.552 de mixto (ibérico y
métrico) que llegó a tener la red interior de Siderúrgica del Mediterráneo posteriormente
Altos Hornos de Vizcaya.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Sólo
se libró del desguace la 209 Vizcaya tipo 0-2-0T apodada Salvadora. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En
las fichas con datos técnicos que también me enviaron de las diez locomotoras
especifican que las 0-3-0T ex CTFV tenían hogar de hierro y sin pestaña la
rueda motora de los tres ejes acoplados. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Teniendo
en cuenta que en 1932 Sierra Menera cesó la explotación en los yacimientos de
mineral de hierro, el mismo año la Siderúrgica paró hornos de fundición y de
cock, y el gobierno de la República con un pedido de 25.000 toneladas de
carriles, efectuado en diciembre de 1933 (1), libró a la Factoría del cierre
definitivo en los siguientes años, no es probable que compraran en 1934 las
locomotoras 0-3-0T, ya que unos habían cesado en su actividad y los otros la
habían disminuido grandemente.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">(1)
El Puerto del Acero. Historia de la Siderurgia de Sagunto (1900-1984).<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En
las fichas que recibí de AHV en Puerto de Sagunto no constan fechas de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>compra ni de puesta en servicio por las vías
de la Siderúrgica, quien las compró no Sierra Menera como el Sr. Golf dice, pero
en Locomotives & Railcars of the Spanish Narrov Gauge Public Railways,
editado en 1995 por la Industrial Railway Society Pocket Book SNG como
compilación de obras anteriores (cuyos títulos y autores detallan) realizada
por J. Morley y P.G. Spencer, especifican que la 0-2-0ST la vendió CTFV en 1920
y las 0-3-0T el 9 de mayo de 1929, y las tres desguazadas en 1967, último dato que
coincide con lo informado por Altos Hornos de Vizcaya. <o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Sin
otra documentación encontrada que lo pueda certificar, se puede conjeturar que
el año 1929 es más acorde a la posible realidad teniendo en cuenta los avatares
que tuvieron para la explotación Sierra Menera y la Siderúrgica del Puerto de
Sagunto a partir de 1931.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En
los datos sobre las locomotoras que me facilitó FEVE València en 1972 y utilicé
en artículos, consta su peso en vacío, presión, potencia y los controvertidos
nombres en el VVC, pero no el número de fabricación y las fechas de las que vendieron.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág. 127</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- Tranvía de Torrente.- La longitud de
la línea no era de unos nueve kilómetros, sino de 10.152’81 metros (AHFGV
1/1.1/005/02) entre València (Torres de Quart) y Torrente (plaza Obispo
Benlloch). <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág. 310</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- En mi comentario sobre la página 58
digo que la CTFV reconstruyó con enorme rapidez la pasarela con armazón
metálico y tablones de madera que destruyó la riada del 28 de septiembre de
1949.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág 319.</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">- Sobre el cierre de líneas. Según la
memoria de FEVE del año 1971 el Suburbano de Madrid con el 98,3% de coeficiente
de explotación, el Ferrocarril de Málaga a Fuengirola con el 127,8% y
Ferrocarriles de Valencia con el 129% eran los mejores, con diferencia, de las
líneas férreas que aún mantenía en explotación esa entidad del Ministerio de
Obras Públicas. Por ello, el Suburbano lo agregaron al Metro de Madrid, y los <i style="mso-bidi-font-style: normal;">trenets</i> con transformaciones en metro y
tranvía, y el de Fuengirola, con ancho ibérico, electrificado y gestionado por
Renfe, fueron de los que subsistieron. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág. 320</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">.- Entre las fechas incorrectas de
líneas férreas suprimidas están las del Ferrocarril Carcagente-Denia, cuya
sección hasta Gandía (36 km.) fue cerrada a la explotación el 11 de julio de
1969, y la continuación hasta Denia (30 km.) el 11 de febrero de 1974, ésta
para el prometido y no realizado ensanchamiento al ancho ibérico.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pág. 325.-</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Entre Grao y Ademuz cesó la explotación
ferroviaria a partir del 31 de enero de 1990, no en dos fases.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Esteban
Gonzalo Rogel<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>06-11-2019<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">
<o:p><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman";">
</span></div>
<h1 style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman";"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p><span style="font-family: "times new roman";"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
</span><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman";">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman";">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman";">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman";">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman";">
</span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<br /></div>
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</div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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</span></h1>
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<br /></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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</span></div>
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<br /></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
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<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-50634417384594808352019-06-04T12:14:00.003-07:002019-06-05T02:41:06.702-07:00AVAF HOMENAJEA A TRES SOCIOS VETERANOS<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF) homenajeó el pasado 25 de mayo a sus socios Emilio Mora Ferris, Francisco Gimeno Soto y Esteban Gonzalo Rogel en la comida de primavera celebrada en el restaurante Félix de Valencia. Socios veteranos de la entidad creada en mayo de 1957 con el tren como protagonista de sus actividades culturales, festivas y reivindicativas en pro del ferrocarril.</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">El
Presidente de la Asociación, Juan Marco Domingo, entregó a Emilio Mora y
Esteban Gonzalo, sendos recuerdos, muy ferroviarios, que artesanalmente había
realizado el Vicepresidente Juan Luis Llop Bayo. Con visible emoción los
homenajeados agradecieron el reconocimiento y el galardón, la numerosa
asistencia de socios con acompañante que les estaba arropando, y comentaron
recuerdos de su largo tiempo en la entidad.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No
estuvo Francisco Gimeno por estar convaleciente y en fase de recuperación de
una dolencia.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">En
la foto, el Vicepresidente, y el Presidente entre Emilio y Esteban.</span><span class="MsoCommentReference"><a href="https://www.blogger.com/null" style="mso-comment-date: 20190526T2232; mso-comment-reference: U_1;"></a><!--[if !supportAnnotations]--><a class="msocomanchor" href="file:///C:/Users/Usuario/documentos%20esteban/avafravachol%202019/AVAF%20HOMENAJEA%20A%20TRES%20SOCIOS%20VETERANOS..doc#_msocom_1" id="_anchor_1" language="JavaScript" name="_msoanchor_1">[U1]</a><!--[endif]--><span style="mso-special-character: comment;"> </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Asociación que ha transmitido su agradecimiento
a los siguientes diarios digitales que se hicieron eco del acontecimiento:<o:p></o:p></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gacetadelturismo.com, hosteleriaenvalencia.com,
infoguiavalencia.com y Topturisme.com<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVU-86eHLkXYY7DjJfX3SeXvWUsN0li7MgcFbPq0nV8ogj9jyBdLD800RH1ezKw21qStzjtExDI-0v5Cjk2rIMNO4lONk8qRjT2QTfcRMotGclshm_akxzJOQA3pKtQJN7ZWM4hBdC0U/s1600/IMG_20190525_164637.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVU-86eHLkXYY7DjJfX3SeXvWUsN0li7MgcFbPq0nV8ogj9jyBdLD800RH1ezKw21qStzjtExDI-0v5Cjk2rIMNO4lONk8qRjT2QTfcRMotGclshm_akxzJOQA3pKtQJN7ZWM4hBdC0U/s400/IMG_20190525_164637.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Miguel
Légor<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Foto.-
Silvia Gonzalo<span style="mso-spacerun: yes;"> 04-06-2019 </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div style="mso-element: comment-list;">
<!--[if !supportAnnotations]-->
<!--[endif]-->
<br />
<div style="mso-element: comment;">
<!--[if !supportAnnotations]-->
<br />
<div class="msocomtxt" id="_com_1" language="JavaScript">
<!--[endif]--><span style="mso-comment-author: Usuario;"><!--[if !supportAnnotations]--><a href="https://www.blogger.com/null" name="_msocom_1"></a><!--[endif]--></span>
<br />
<div class="MsoCommentText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span class="MsoCommentReference"><span style="font-size: 8pt;"><span style="mso-special-character: comment;"> </span></span></span></div>
<!--[if !supportAnnotations]--><br /></div>
<!--[endif]--><br /></div>
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-47251923559805378872019-05-30T14:32:00.003-07:002019-05-30T14:33:21.944-07:00RECORDANDO AL TRANVÍA EN SU VEINTICINCO ANIVERSARIO<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El martes 21 de mayo una representación de AVAF acudió a
la parada del tranvía donde estuvo la playa de vías de la estación Pont de
Fusta, para fotografiarse ante uno de los resistentes vehículos que el mismo
día pero en el año 1994 fueron los protagonistas de la inauguración y apertura
al servicio de la primera línea de tranvía moderno de España entre las paradas
de Doctor Lluch y Empalme (entonces Ademuz).<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Línea de ancho métrico por el trazado donde hasta el 30
de enero de 1990 circularon los belgas, popularmente Fabiolos, con frecuencia
de quince minutos en ambos sentidos.</span><br />
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span><br />
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">La nota de prensa que envió FGV a los medios de
comunicación sirvió para que algunos publicaran reportajes.<o:p></o:p></span></span></div>
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Estamos a la espera que programen algún acto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Fotos.- De izquierda a derecha:</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuYPI1RF2zVPdKsj8JaqmlqGDIzgfwYy0nwzzlEKtB02RJmiSaDeAw1adIP3cfzR2tVNboX4gK-RZtEUcNG_XzEAHz3wCmcHMxtAwW51BlRn4_Vl83ZcpOHCrPC4UAPyCC1RMNmQqYUdU/s1600/PONT+DE+FUSTA.-21-05-2019.-11%252C06+h.+Esteban+Gonzalo+P5212923.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuYPI1RF2zVPdKsj8JaqmlqGDIzgfwYy0nwzzlEKtB02RJmiSaDeAw1adIP3cfzR2tVNboX4gK-RZtEUcNG_XzEAHz3wCmcHMxtAwW51BlRn4_Vl83ZcpOHCrPC4UAPyCC1RMNmQqYUdU/s400/PONT+DE+FUSTA.-21-05-2019.-11%252C06+h.+Esteban+Gonzalo+P5212923.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Jesús Molero Valdivielso, Juan Marco Domingo (Presidente), Juan Luis Llop Bayo (Vicepresidente) y Juan José Campillo Ramos.- 11:06 h. 21-05-2019 EGR</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3RIAxP6LcDFsz0Dn7IsSd0wGRUOSvWuP6rr5tPPUrAAuX6roQsjZNoUQaDPCNnv1Xm0rAyQh4tHcXxI7bEWwaCewPG_yH0m8Sx27EMgmxOYKoWFGn2-TbEpIdCyvVQfZs9Bj9MppVRDA/s1600/PONT+DE+FUSTA.-+21-05-2019.-11%252C15+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="1600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3RIAxP6LcDFsz0Dn7IsSd0wGRUOSvWuP6rr5tPPUrAAuX6roQsjZNoUQaDPCNnv1Xm0rAyQh4tHcXxI7bEWwaCewPG_yH0m8Sx27EMgmxOYKoWFGn2-TbEpIdCyvVQfZs9Bj9MppVRDA/s400/PONT+DE+FUSTA.-+21-05-2019.-11%252C15+.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Esteban Gonzalo Rogel, Juan Marco Domingo, Juan José Campillo Ramos y Jesús Molero Valdivielso.- 11:15 h. 21-05-2019. JLLOP</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Miguel Légor </span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-51952928145736904112019-04-08T15:14:00.001-07:002019-04-10T11:19:42.784-07:00BENIGÁNIM, MAQUETA MODULAR Y CONMEMORACIÓN 125 AÑOS DE SU TREN.<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><strong>Los días 11 al 14 de abril, ambos inclusive, el Pabellón Deportivo Municipal de Benigánim
</strong>albergará un gran circuito ferroviario, tipo modular y a escala HO, para
disfrute de grandes y chicos y, al unísono, conmemorar el 125 aniversario de la
llegada del ferrocarril procedente de Xàtiva que llegó hasta Albaida el 15 de
abril de 1893. Efeméride, que se cumplió el año pasado, como también la de la
prolongación hasta Ontinyent, inaugurada el 22 de octubre siguiente. Y ambas
pasaron sin que ninguna institución se acordara de ellas. Por ello, los Amigos
del Ferrocarril colaborando con el Ayuntamiento de Benigánim han preparado
estas jornadas, donde en el circuito modular <strong>será la estrella invitada la estación de ese municipio </strong>realizada
con gran minuciosidad por un grupo de entusiastas socios. Qué manitas, la han
calcado.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Las
conmemoraciones habrían sido agridulces para tramos de una línea, Xàtiva-Alcoy,
con periódicas protestas de ayuntamientos y vecinos, así como numerosos
artículos en diarios impresos y digitales, sobre promesas y acuerdos
sucesivamente incumplidos desde 1984, siendo el último el firmado entre la
Generalidad Valenciana y el Ministerio de Fomento el 20 de abril del 2010 para
ejecutar<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> el gobierno valenciano una
variante de trazado entre los kilómetros 8 y 23,50 para suprimir un tramo muy
sinuoso con cerradas curvas y nueve pasos a nivel, y el ministerio modernizar
el resto del trazado, con inversiones calculadas de 30 y 35 millones de euros,
respectivamente. Plan de inversiones en cuyo programa de adecuación de
estaciones la Generalidad pactó intervenir en las de Albaida y Ontinyent. Para
el ministerio una ridiculez, una limosna, comparada con los miles de millones
invertidos en trazados para líneas de alta velocidad de muy dudosa
rentabilidad, no sólo económica, incluso social, y la costosa ayuda para el
rescate de autovías cuya construcción autorizaron inadecuadamente.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Hasta ahora
las inversiones han sido para reparaciones, sistemas de control y de seguridad,
siendo las últimas el año pasado con 5,5 millones de euros, y las anunciadas de
8,5 millones de euros el pasado mes de diciembre para la instalación de bloqueo
con tráfico centralizado desde València.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">En cuanto a
los trenes, les viene que ni pintado el comentario que hice en la revista Vía Libre
en mayo de 1976 sobre el <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">cincuentenario
del Ferrocarril del Urola</b>, donde soslayando la censura para llamar la
atención sobre su obsolencia, dije que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>“</u></b><u>el
material motor y móvil honran a los constructores por su resistencia y al
personal ferroviario por su labor de mantenimiento, ya que continua prestando
servicio con el mismo con el que fue abierto a la explotación<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">”</b></u>. Eran trenes eléctricos, pero
aquí grandes automotores diésel, inadecuados para curvas cerradas, y con muchos
mantenimientos y algunas remodelaciones desde su <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">entrada en servicio en 1982 (37 años).<o:p></o:p></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Los habitantes
de las comarcas recorridas por el tren de Alcoy quieren viajar en ese medio de
transporte, pero adecuado, para evitarse, con frecuencia, tener que ir con el
coche hasta Xàtiva, y desde allí continuar viaje con los trenes de cercanías.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCe09kK43dLZDH7k0RF7zXM00HWjACBqc2objVdyfMEf9E23YSfdJ0RfepNXTL7BOwhaH3EdxIYCSc_A86v7DzbtsOIg8MfJ89-sjalbZ20rM3eARTVrqYt7y2b3BVZb9DRt78CQV3yh4/s1600/BENIG%25C3%2580NIM.-+julio+1974.-+Esteban+Gonzalo-2720++.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="1600" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCe09kK43dLZDH7k0RF7zXM00HWjACBqc2objVdyfMEf9E23YSfdJ0RfepNXTL7BOwhaH3EdxIYCSc_A86v7DzbtsOIg8MfJ89-sjalbZ20rM3eARTVrqYt7y2b3BVZb9DRt78CQV3yh4/s400/BENIG%25C3%2580NIM.-+julio+1974.-+Esteban+Gonzalo-2720++.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
BENIGÀNIM.- julio 1974.- Esteban Gonzalo</div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhldyMb1lDVe_CjlY0sRNYGjHg4aEiUXV71w2amKXjpksq9MpTu3Hgit7_fuHv7YCdpEzavHU_xzEOdn6_hDHNgR26h7krWrpK0ZIDaMTS9EDJQ8ffDfuNvmq0Bwl2vU4mVbxNmcgfRnCY/s1600/LA+ESTACI%25C3%2593N+DE+BENIG%25C3%2580NIM+A+ESCALA+HO.-20190330.-+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhldyMb1lDVe_CjlY0sRNYGjHg4aEiUXV71w2amKXjpksq9MpTu3Hgit7_fuHv7YCdpEzavHU_xzEOdn6_hDHNgR26h7krWrpK0ZIDaMTS9EDJQ8ffDfuNvmq0Bwl2vU4mVbxNmcgfRnCY/s400/LA+ESTACI%25C3%2593N+DE+BENIG%25C3%2580NIM+A+ESCALA+HO.-20190330.-+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
ESTACIÓN BENIGÀNIM.-HO.-30-03-2019 EGR </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Esteban Gonzalo Rogel </div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><o:p></o:p></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><o:p> </o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-75905894515502298632019-01-28T16:15:00.001-08:002019-02-01T11:45:39.387-08:00<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="font-size: large;"></span></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="font-size: large;"><strong><span style="font-size: small;">1988.- UNION Y CONSTANCIA TUVIERON SU RECOMPENSA</span> </strong></span></span></span></span></span></span></span><br />
<br />
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjktwyqEkkydAwcNYtZzAaWPJBT6mve_I8FfYAZVZzW1LcAWUbNpuVvsooNrDqh54uhtO_ZPKlgfN0EyHca0pykmhA6XMah4Gu08Skvm4UnLrSc5ZB5H1vRfs-iZ38NkFpS2zulA8J_cfE/s1600/SAN+ISIDRO+29-12-1988.-+Esteban+Gonzalo+PICT0050.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjktwyqEkkydAwcNYtZzAaWPJBT6mve_I8FfYAZVZzW1LcAWUbNpuVvsooNrDqh54uhtO_ZPKlgfN0EyHca0pykmhA6XMah4Gu08Skvm4UnLrSc5ZB5H1vRfs-iZ38NkFpS2zulA8J_cfE/s400/SAN+ISIDRO+29-12-1988.-+Esteban+Gonzalo+PICT0050.JPG" width="400" /></a></span></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"> </span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;"><span style="color: #333333; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 24pt;">
</span></span><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><a href="https://www.infoguiavalencia.com/es/noticias/mas-noticias/1988-union-y-constancia-tuvieron-su-recompensa/" title="12:56 pm"><span style="color: windowtext;"><strong>28/01/2019</strong></span></a></span><span style="font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt;"><strong> <span style="border: 1pt currentColor; padding: 0cm;"> <a href="https://www.infoguiavalencia.com/es/autor/esteban-gonzalo-rogel/" title="Esteban Gonzalo Rogel"><span style="color: windowtext;">Esteban Gonzalo
Rogel </span></a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="https://www.infoguiavalencia.com/es/noticias/mas-noticias/1988-union-y-constancia-tuvieron-su-recompensa/#disqus_thread"><span style="color: windowtext;">0 Comments</span></a></span> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="border: 1pt currentColor; padding: 0cm;"><a href="https://www.infoguiavalencia.com/es/tag/metrovalencia/"><span style="color: windowtext;">Metrovalencia</span></a>, <a href="https://www.infoguiavalencia.com/tag/san-isidro/"><span style="color: windowtext;">San Isidro</span></a></span><o:p></o:p></strong></span></span></span><span style="color: windowtext;"></span><br />
<span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><strong></strong></span></span><br />
<strong>
</strong><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"></span></span><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="color: windowtext;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 12pt; padding: 0cm;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">La inauguración el 29 de diciembre
de 1988 de un apeadero en la línea de </span><b><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 11.5pt; padding: 0cm;">Metrovalencia</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"> que continua hasta Villanueva
de Castellón, fue el mejor regalo anticipado de Reyes para los 7.400 vecinos
del barrio </span><b><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 11.5pt; padding: 0cm;">San Isidro</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">, en el sur de la ciudad de València.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span>
<br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">Fue la recompensa a la unión y constancia de sus
habitantes que conjuntamente con su <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Asociación
de Vecinos</b> reclamaron la estación cuando el Ministerio de Fomento estudió y
posteriormente construyó los tramos de túneles que tras unirlos entre las
estaciones de Plaza España y Jesús conformaron el enlace de las líneas de
Bétera y Llíria en la zona norte con el ferrocarril que por el sur continua por
la Ribera Alta hasta Villanueva de Castellón.<o:p></o:p></span></span><br />
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 11.25pt; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">De las ocho estaciones de la obra, la de Beniferri,
quedó en un descampado que paulatinamente fue ocupado por la expansión urbana
del </span><i><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 11.5pt; padding: 0cm;">cap i casal</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">, y la de Soriano la ubicaron al norte del apeadero
que daba servicio a los empleados y visitantes a una gran fábrica de lámparas,
olvidándose del barrio San Isidro, en cuya cercanía existía un apeadero desde
1950 en sustitución del antiguo denominado Cementerio, porque facilitaba la
llegada a la necrópolis principal de la ciudad. Estudios a distancia sin tener
en cuenta la realidad urbana, como tampoco la tuvieron cuando ejecutaron el
enlace de Adif donde no hicieron caso de la propuesta de aquí que minimizaba el
impacto de transbordo y necesitaba menos ascensores. <o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">Desde 1984 las reclamaciones fueron constantes, y el 8
de octubre de 1988 los vecinos recibieron con huevos y tomates al tren
inaugural, que tras recorrer el túnel había llegado hasta allí para cambiar de
vía y volver a la estación Plaza Espanya donde realizaron los actos
institucionales, para manifestar al ministro de Transportes, Turismo y
Comunicaciones, José Barrionuevo, y acompañantes, la indignación por el
ninguneo ministerial.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 11.25pt; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">El Presidente Joan Lerma y otros
miembros del Gobierno Valenciano aguantaron el “bombardeo” para que se enterara
el representante gubernamental, el día 11 el Conseller de Obras Públicas,
Urbanismo y Transportes, Rafael Blasco, le dijo a la Asociación que lo estaban
estudiando, y tres días después les informó que habían dado las órdenes para
construir el apeadero. Tal rapidez tenía su explicación, ya que ante la
negativa ministerial, que aludió exceso de declive para no incluir el apeadero
en el proyecto, esperaron que les cedieran lo realizado y comenzara el servicio
para publicitar que </span><b><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 11.5pt; padding: 0cm;">Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
(FGV)</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"> había
acordado con la empresa constructora que dejara un tramo horizontal de 65
metros de longitud en la parte más cercana al barrio para facilitar la
ejecución del apeadero. Lo realizaron con tal celeridad, pero pagando aquí el
coste de 50 millones de pesetas, que los vecinos pudieron utilizar el metro
antes que finalizara el año 1988.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">Ahora es un barrio con 9.891 vecinos, bien comunicado,
ya que además del metro, con doce trenes por hora y sentido los días laborables
y menos sábados y festivos, hay dos líneas de la EMT.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 11.25pt; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">El año pasado fueron registrados 389.375 viajeros, con
similar cantidad de llegados. Cifra con ligeros altibajos anuales en los que ha
ido influyendo el paro, el poder adquisitivo para desplazamientos de compras y
la variación de los destinos lectivos.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">Reclamación de la estación que
la </span><b><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 11.5pt; padding: 0cm;">Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"> apoyó en la medida de sus
posibilidades, ya que consideró que tenían razón los vecinos y su asociación en
lo que pedían.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 11.25pt; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">Apeadero que aumentó su importancia
cuando </span><b><span style="border: 1pt currentColor; font-family: "inherit" , serif; font-size: 11.5pt; padding: 0cm;">Adif</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"> acercó, pero no como se pidió aquí, su apeadero
Vara de Quart, que rebautizó Sant Isidre, y más cuando hubo transbordo obligado
para los viajeros de las líneas C-3 y C-4 de Renfe, entre la supresión en el
2008 del tramo hasta la Estación de Norte para facilitar el acceso a la línea
de alta velocidad y siete años después la restitución de la llegada céntrica,
previo cambio de sentido de circulación en Fuente San Luis.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;">Un barrio donde reclaman soterramientos de vías,
principalmente para sustituir la gran barrera del terraplén por cuya cumbre
circulan los trenes de Renfe de las mencionadas líneas desde 1969, ya que, al
parecer, consideraron en el Ministerio de Obras Públicas que era demasiada
inversión para aquí hacer un viaducto.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 11.25pt; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11.5pt;"><strong>Publicado en el diario digital Infoguiavalencia.es <o:p></o:p></strong></span></div>
<strong>
</strong><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: "calibri";"> </span></o:p></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-86693092899698353602019-01-20T11:49:00.001-08:002020-05-12T14:54:39.953-07:00<br />
<b><span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">RAÍLES EN UZBEKISTÁN, TAILANDIA, MYANMAR
E ITALIA. <o:p></o:p></span></b><br />
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Comento seguidamente lo poco que he
podido acercarme a los raíles durante las visitas turísticas realizadas a los
países mencionados, aunque con la ventaja respecto a otros recorridos
gestionados por agencias de viajes, que la Turístico Ferroviaria siempre
incluye algún recorrido en tren o visitas relacionadas con él.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Inicio el comentario en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Uzbekistán</b>, país del Asia Central,
donde el día de nuestra llegada (06-05-2017) a su capital <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tashkent</b> nos incluyeron un viaje entre las estaciones <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Chorsu</b> y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Uzbekistán</b> (en la plaza Amir Temur), de la línea <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Beruni</b> a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Dustlik</b> del metro. En el trayecto las estaciones intermedias <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gofur Gulom</b> y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pakhtakor Mustagillik</b>.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Largos trenes, rápidos, aunque con años
circulando, estaciones monumentales emulando un poco la magnificencia de las de
Moscú, y prohibición absoluta de fotografiar, ya que todavía están clasificadas
como bunkers para defensa pasiva desde la época de la guerra fría.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El día siguiente viaje, a las 7:30
horas, hasta <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Samarcanda </b>en el <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Afrosiab</b>, el mejor tren del país, un
Talgo patito que por vía convencional acondicionada recorrió los 344
kilómetros, sin paradas intermedias, en 2 horas y 8 minutos, cruzándonos en el
trayecto con varios pesados trenes de mercancías con vagones sobre bogies, como
todo el material que utilizan, excepto los talgos. Después continuó hasta <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Bukhara</b> donde tenía prevista la llegada
a las 11:16 tras recorrer otros 268 km. Con talgos hay diariamente dos
circulaciones de ida y retorno, con otro solamente
Tashkent-Samarcanda-Tashkent, y el añadido de otro servicio ida-retorno tres
veces cada semana. El primer talgo comenzó a circular en octubre del 2011 sobre
sus vías de 1520 mm. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Las fotos de los talgos están por
numerosos lugares para fomentar la imagen de modernidad, y en la publicidad de
alta velocidad y trenes turísticos detallan que el Afrosiab se compone de: 2
locomotoras, 9 coches de lujo, 2 coches clase Vip, 2 coches clases Business, 4
coches clase Turista y un coche Bistro, donde se pueden probar platos
orientales y europeos, así como refrescos, té y café. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ferrocarriles
de Uzbekistán “Uzbekistán Temir Yullary”</b> explotan 6.020 km., de los que
4.230 son de red pública, con el 15% electrificados. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Samarcanda
</b>una línea de tranvías de 6,4 km., inaugurada el 15 de abril del 2017,
enlaza la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">estación del ferrocarril </b>y
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Sattepa</b>, en el alejado centro
urbano. Reposición de este medio de transporte reutilizando los vehículos, y
supongo que otros componentes, de la red suprimida en Taskent, donde han
apostado por el metro como principal y el autobús como complementario. El día 8
pude hacer una escapada, con ida y retorno en taxi, para fotografiar los
tranvías en el bucle de la estación. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El año pasado inauguraron la segunda
línea de 5,1 km. entre la estación y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Siyob
Bazaar.<o:p></o:p></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Y aquí hago el único apartado raro, los
trolebuses, ya que Xiva está
comunicada con Urgench, donde hay
estación de ferrocarril y aeropuerto, por una línea de 35 km. de longitud, uno
de los trayectos más largos del mundo de este tipo de transporte público, cuyos
vehículos recorren, oficialmente, en hora y media.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tailandia</b>
el primer contacto ferroviario fue el 22-04-2018 con el <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Skaytrain</b>, ferrocarril elevado con el que nos llevaron al centro
comercial MBK.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El día siguiente nos trasladaron a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Samudsongkram</b> para que viéramos pasar
el tren a través del<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>mercado ( 8:30
horas de ida y media hora después de retorno). A paso muy lento, 4 trenes por
sentido diarios en una línea de cercanías. Retiran los toldos y parte de lo que
venden (carne, frutas, pescado y verduras) y lo recolocan después de pasar el
tren. Enorme afluencia, muy turistificado.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El día 24 viajamos entre las estaciones <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">River Kwai</b> de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Kanchanaburi</b> y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Nam Tok</b>,
en un largo tren, compuesto por 11 coches de bogies remolcados por una potente
locomotora diésel eléctrica, que recorrió un tramo de la línea construida por
prisioneros de guerra de los japoneses para enlazar con los ferrocarriles
birmanos, ambos de ancho métrico, aunque con material de gálibo estándar. Viaje
de una hora por la línea del río Kwai, y en el retorno tiempo libre para
recorrer el imponente puente de hierro y tomar imágenes de trenes sobre él.
Según Wikipedia hubo dos puentes<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> de
madera puesto en servicio en abril de 1943 mientras terminaban el de hormigón y
acero abierto al tráfico pocos meses después. Que ambos fueron bombardeados y
reparados más de una vez, y subsiste el metálico, que los japoneses repararon
como compensación de guerra a Tailandia reponiendo los dos tramos metálicos
destruidos en 1945. Ese país sólo tiene en explotación la sección de 130 km.
entre <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Bangkok (Thomburi) </b>y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Nam Tok</b> como línea comarcal y
turística. <o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Según información turística el llamado <b>Ferrocarril de la Muerte</b> fue cerrado al tráfico en 1947 y reabierto siete años después para servicio regional en el tramo mencionado desde la capital tailandesa, sin imaginarse la rentabilidad que tendría posteriormente. </span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">La película <b>El Puente sobre el río Kwai</b>, fue realizada por David Lean en 1957 basándose en la novela que publicó en 1952 Pierre Bouille, ex prisionero de los japoneses en la segunda guerra mundial. Fue filmada en Sri Lanka, en cuyo río Kelani montaron un puente de madera.</span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Fue tal el éxito de la película y tanto el interés internacional para visitar la zona relatada, que Tailandia aprovechó la ocasión para convertirlo en un filón turístico. Para ello, como no había ningún puente sobre el río Kwai que se pudiera identificar con el filmado, en 1960 designaron uno de hierro, ubicado sobre el río Mae Klong y con predecesor de madera mientras los prisioneros de los japoneses montaban el metálico que éstos llevaron desde Java. Son los puentes mencionados anteriormente en wikipedia. Historia turística que completaron rebautizando como Kwai Yai al río Mae Klog.</span></span><br />
<span style="font-family: arial, sans-serif;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Turistas que después del viaje y fotografiar trenes sobre el puente, realizan marchas por la antigua
explanación hacia la frontera con Myanmar.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">A destacar los gruesos railes soldados,
traviesas monobloc y potentes bridas de sujeción. Como máximo llegó a 70
km/hora, pero suave sin meneos en los amplios y veteranos coches de viajeros,
autorizados para ser remolcados hasta 90 kilómetros por hora.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En la visita al templo de los monos en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lopburi (25-04-2018),</b> oí que pitaba e
iniciaba la marcha un tren de mercancías en la cercana estación. El oportuno
paso a nivel me retuvo en mi retorno hacia el autobús y pude realizar tomas
mientras la diésel eléctrica aceleraba tirando de la retahíla de tolvas y
portacontenedores con peculiar furgón en cola.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Nos dijeron que el día siguiente
recorreríamos el gran parque arqueológico de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Sukhothai</b> en tranvía, pero quedé chasqueado al comprobar que eran
carrocerías de ese tipo de vehículos, pero sobre neumáticos.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El día 28 pude en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Chiang Mai</b> realizar, ida y retorno, con un rápido pero incómodo tuc
tuc, una escapada a su estación de ferrocarril, término de la línea de 584 km.
hasta <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Bangkok</b>. No vi trenes en los
andenes, únicamente apartado un modelo generalizado de automotor diesel en una vía de
estacionamiento. Como no se tailandés ni chino y ellos no entendían mis pocas
palabras en inglés, el internacional idioma de los signos y mini dibujos
funcionó. Amabilidad por doquier. Pero mal para fotos, anocheciendo y llovizna.
<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">De <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Birmania
o Myamar</b>, lo único dos panorámicas desde el autobús de una estación en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Yangún (ex Rangún</b>) el día 30 de abril,
aunque un aficionado a los trenes de Puçol debió hacer mejores tomas ya que
pudo efectuar una escapada con tuc tuc.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Y el último país, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Italia</b>, una escapada de unos días (3 al 10 de octubre de 2018) con
mi mujer, en los que viajamos en autobuses, tranvías, trenes y metro.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El primer contacto con el raíl fue con
el tren suburbano entre el aeropuerto <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Fiumicino
</b>y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Roma Termini (30 km)</b>, con
frecuencia cada 15 minutos y recorrido “según cuadro horarios” en 32 minutos,
aunque tanto el día 3 como el 10 cuando retornamos se retrasaron
considerablemente. Pocas paradas, pero corría poco y alguna corta detención,
supongo que por taponamiento de circulaciones. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pero el día 10 ocurrió algo inconcebible<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">: </b>Tren
lleno de las 11:20 no pudo salir por avería y los pasajeros tuvimos que bajar y
con nuestros equipajes recorrer ese andén hasta su topera y seguir por el andén
paralelo hasta donde estaba el servicio de las 11:35, que salió con retraso y
llenísimo. Con nula sensibilidad achuchaban para que fuéramos rápidos en lugar
de haber acercado por lo menos el segundo tren hasta la topera. Oí finuras en
español y en francés e imagino en otras lenguas que no entiendo. Para que digan
de aquí, en todas partes cuecen habas. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Roma-Florencia
(270 km. en 1;31 h.)</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> el
5 de octubre con uno de los frecuentes servicios de Trenitalia y retorno el día
8 con Italo, la privada competidora, con frecuencia cada media hora y similar
tiempo de viaje. En ambas precios variables según horarios. Salidas con retraso
que fue mayor a la terminación de nuestro viaje de, 34 minutos con Trenitalia y
sólo de 12 minutos con Italo.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Vía desgastada de la Direttissima,
velocidad máxima 250 km/hora, pero con baches, algún pequeño golpeteo y meneos,
que obligaban a reducir la velocidad, lo que cumplía más la compañía oficial
que la privada. Varias estaciones de intercomunicación entre esta línea y la antigua.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">También <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Florencia-Pisa (81 km</b>.) y retorno el día 7, en trenes de cercanías
con una hora de tiempo de viaje.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Trenes llenos, abundante material en las
estaciones, trenes unidad pero también con locomotora y coches. Estaciones de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Roma </b>y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Florencia </b>(ciudad como Murcia), tipo término, abarrotadas.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Como no queríamos volver sin conocer el
metro, la mañana del día 10 la dedicamos para recorrer los foros y fotografiar,
sin lluvia, el Coliseo y el arco de Constantino, realizando los recorridos <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Termini-Colosseo</b> y <strong>Circo Massmo-Termini </strong>en la línea B.</span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En Roma seis líneas de tranvías, sumando 40 km. con 192 paradas.</span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En Florencia una línea de tranvías inaugurada parcialmente en el 2005 y totalmente más tarde.</span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Texto y fotos.-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Esteban Gonzalo Rogel 01-02-2019 <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p><strong> </strong></o:p><strong></strong></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhphF799LnQ-ydt34lWDi1RFi0dGvdt5ZmXv4FNsnjXIxWj1ioYcz3ABzn1CicaaNjOTwCdwfbs_-JWElCk-95dWXgSBIguo3WWBP78wcaBEGbaoHJ7Z-RzOi3D0odF4Zz2dSs_50Dl76c/s1600/20170507_063130.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhphF799LnQ-ydt34lWDi1RFi0dGvdt5ZmXv4FNsnjXIxWj1ioYcz3ABzn1CicaaNjOTwCdwfbs_-JWElCk-95dWXgSBIguo3WWBP78wcaBEGbaoHJ7Z-RzOi3D0odF4Zz2dSs_50Dl76c/s640/20170507_063130.jpg" width="640" /></a></strong></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglNZQWuy8QzgQUS7pQwsctpKLTarrGevNcmHDJlDqLGHCkIL6CkS1eKBs520UQm7zmLH7x7Ju0TvJZ3VI0auzQPY0C88jIWkcHRseQjc-Ye_7cxi8w2zoK2TFdRt-3Y_JAPoJqpf0wV0o/s1600/Talgo+en+Tashkent+20170507_063130+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">TASHKENT .- 7:30 H. 07-05-2017</a></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZpYxTJoXmu7AdUoycDCOg3cnDfBHZ7hXQ2OVkCMUHZ7jpqatIQOMjaL_lDh5Y9ysORcSpvyRFWFlZRaajFJW0qgvAi-PuRw5MARE2gr-Uhyphenhyphen_bcH-RVQ6t6sh2gNs792m3uUd5uxG7vV4/s1600/SAMARCANDA.-P5090363+Esteban+Gonzalo+.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZpYxTJoXmu7AdUoycDCOg3cnDfBHZ7hXQ2OVkCMUHZ7jpqatIQOMjaL_lDh5Y9ysORcSpvyRFWFlZRaajFJW0qgvAi-PuRw5MARE2gr-Uhyphenhyphen_bcH-RVQ6t6sh2gNs792m3uUd5uxG7vV4/s640/SAMARCANDA.-P5090363+Esteban+Gonzalo+.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCiYE0rw9AjiHMKTzuP0q611qPH1cvPl6rdfkjzsFj8kjcegXQnMgyAcPk2QA147bz5ee-6dZwvcr9el1dGMAcJTx9Skjgx3BZwBBtom1FntWrP56ZUj37LGdwgryQWHYg1A8WpWtoun8/s1600/SAMARCANDA+P5090364+Esteban+Gonzalo+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCiYE0rw9AjiHMKTzuP0q611qPH1cvPl6rdfkjzsFj8kjcegXQnMgyAcPk2QA147bz5ee-6dZwvcr9el1dGMAcJTx9Skjgx3BZwBBtom1FntWrP56ZUj37LGdwgryQWHYg1A8WpWtoun8/s640/SAMARCANDA+P5090364+Esteban+Gonzalo+.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3YumvsOFKuuKtJN86GJzuPW8ciwgzAXJzekLhsGOjl_e_tkS-vI7iyGaa_jaivvKWYI1R6xd3Qb38pxXcys8SPNssh6lFyj8CN06T0A9rXExJTIkvcDwFnu1DV0cvjp-m7T5MMfmBJy0/s1600/SAMARCANDA.-+Bucle+junto+a+la+estaci%25C3%25B3n+fc.+P5090367+Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3YumvsOFKuuKtJN86GJzuPW8ciwgzAXJzekLhsGOjl_e_tkS-vI7iyGaa_jaivvKWYI1R6xd3Qb38pxXcys8SPNssh6lFyj8CN06T0A9rXExJTIkvcDwFnu1DV0cvjp-m7T5MMfmBJy0/s640/SAMARCANDA.-+Bucle+junto+a+la+estaci%25C3%25B3n+fc.+P5090367+Esteban+Gonzalo.JPG" width="640" /></a><br />
<br />
SAMARCANDA.- Tranvías en la plaza de la estación .- 09-05-2017 <br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDDfoAsFdTCTZa_l-lpK59sO-VX4PZWMmn2P2HZJBFY6lZkVvm_tLj981BvVaxMKNdo_JxeIohyphenhyphenuDGC8LUOVuN-gasTueHGBfFilfE4_StMYtTEW3YZo7-UbAFah79aS9G1zhJ4IVyejM/s1600/19579+Troleb%25C3%25BAs+a+Urgench+P5150718.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDDfoAsFdTCTZa_l-lpK59sO-VX4PZWMmn2P2HZJBFY6lZkVvm_tLj981BvVaxMKNdo_JxeIohyphenhyphenuDGC8LUOVuN-gasTueHGBfFilfE4_StMYtTEW3YZo7-UbAFah79aS9G1zhJ4IVyejM/s640/19579+Troleb%25C3%25BAs+a+Urgench+P5150718.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhFtpXPYu9sPlP_NgSreOiaW3CkujB5xNj6WKcrmAy7HDF5C1mGZBukdvrAx5sJgR_n-Sy88lKYqXZFBfskXssftKAB5RGBl3ueNC8uJ7ySWjLWfM4WM_4j0spZHhaVO1KdKTzprV1GU/s1600/19581+P5150720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhFtpXPYu9sPlP_NgSreOiaW3CkujB5xNj6WKcrmAy7HDF5C1mGZBukdvrAx5sJgR_n-Sy88lKYqXZFBfskXssftKAB5RGBl3ueNC8uJ7ySWjLWfM4WM_4j0spZHhaVO1KdKTzprV1GU/s640/19581+P5150720.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
KHIVA.- Trolebuses 15-05-2017<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKXMBp59WHI8u_FFhl19IOTM_s2q91OrIOB1b9j6prQlvjlC2Z2A6PU0E_BnfQ5hf07es7PI8q0cpW7ENu3VlLpqoe569B4ZPZZamPU_pefnBW1B_Y5XBk4R5SV-sHClcDG-izvfjc9g/s1600/20581+P4221801.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKXMBp59WHI8u_FFhl19IOTM_s2q91OrIOB1b9j6prQlvjlC2Z2A6PU0E_BnfQ5hf07es7PI8q0cpW7ENu3VlLpqoe569B4ZPZZamPU_pefnBW1B_Y5XBk4R5SV-sHClcDG-izvfjc9g/s640/20581+P4221801.JPG" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdsfblyxtD9Rg-5E63ZWuQWBRnqo-pWtrsgvJ8MIBBmek8RMqxPFvYG_bXunZ20tJ4FmxEX0Ez8TbhFn1HDl76FxTNvpZrXKK-kIlfNX9BW_7hqQnZ6H_0APGKRiQFJh82x7rXJdRyUQ/s1600/20582+P4221802.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br /></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdsfblyxtD9Rg-5E63ZWuQWBRnqo-pWtrsgvJ8MIBBmek8RMqxPFvYG_bXunZ20tJ4FmxEX0Ez8TbhFn1HDl76FxTNvpZrXKK-kIlfNX9BW_7hqQnZ6H_0APGKRiQFJh82x7rXJdRyUQ/s1600/20582+P4221802.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdsfblyxtD9Rg-5E63ZWuQWBRnqo-pWtrsgvJ8MIBBmek8RMqxPFvYG_bXunZ20tJ4FmxEX0Ez8TbhFn1HDl76FxTNvpZrXKK-kIlfNX9BW_7hqQnZ6H_0APGKRiQFJh82x7rXJdRyUQ/s640/20582+P4221802.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgocPas_3lWURk9FOYOS1bV1K4c_PbPhOENl1AElK9-u4BMmpVY_Qkgm99_NFkjVFS4rsq1FmNWJMdPzKjZSpcFcIepuB-fJFgCKaQSBkKxcljk1_VJcgRcx8ULy0yRredIdPzoi7tXVZ4/s1600/20587+P4221808.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgocPas_3lWURk9FOYOS1bV1K4c_PbPhOENl1AElK9-u4BMmpVY_Qkgm99_NFkjVFS4rsq1FmNWJMdPzKjZSpcFcIepuB-fJFgCKaQSBkKxcljk1_VJcgRcx8ULy0yRredIdPzoi7tXVZ4/s640/20587+P4221808.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
BANGKOK.- Estación y tren del suburbano elevado 22-04-2018 <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm4fZ8HORAYPB7iDFoNidYNBOPfXGTFed-L5oJphMy4iUzSercNicjRXeKdWjlcowcyw6_CJoKkFvutjFS5fyBgf50u-nxdNtksw7Ukyl2HX_-dfN9ZZdC-Jr40basoBaakVe582kbCNQ/s1600/20602+P4231831.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm4fZ8HORAYPB7iDFoNidYNBOPfXGTFed-L5oJphMy4iUzSercNicjRXeKdWjlcowcyw6_CJoKkFvutjFS5fyBgf50u-nxdNtksw7Ukyl2HX_-dfN9ZZdC-Jr40basoBaakVe582kbCNQ/s640/20602+P4231831.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwG-84feJ89PMyicp4AYhMt01LmcQjdRRxYW6CuvjG6GuSw0Hr3IerHxgHaNKINp8N_DmO84rx74uHFZ5EHxWmj_-TUQ6in-f6mv85l5ZKPnG5KWoZHhLF4fi_3a64gUD0j88lfikK1IY/s1600/20606+P4231838.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwG-84feJ89PMyicp4AYhMt01LmcQjdRRxYW6CuvjG6GuSw0Hr3IerHxgHaNKINp8N_DmO84rx74uHFZ5EHxWmj_-TUQ6in-f6mv85l5ZKPnG5KWoZHhLF4fi_3a64gUD0j88lfikK1IY/s640/20606+P4231838.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil6im40r0aT2q-EAEvvvCCJV9k0-K67VnmE4gHVZIz7fFWdH6IcoKCDuH3SkG8H6fR5sKTJkNCBdl5elxeZ2bEmM5a_D5vbZ2W5VQfnMiYfu_ws2euyvu_UkKU8O77ujQxc5ecTmD4MkM/s1600/20607+P4231839.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil6im40r0aT2q-EAEvvvCCJV9k0-K67VnmE4gHVZIz7fFWdH6IcoKCDuH3SkG8H6fR5sKTJkNCBdl5elxeZ2bEmM5a_D5vbZ2W5VQfnMiYfu_ws2euyvu_UkKU8O77ujQxc5ecTmD4MkM/s640/20607+P4231839.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
SAMUDSONGKRAM.- Tren en la estación y pasando a través del mercado. 23-04-2018 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
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KANCHANABURI.- Locomotoras en explanada acceso estación RIVER KWAI.- 24-04-2018<br />
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<br />
Río, estación del recorrido, panorámicas longitud tren y paso por el puente Kwai.-24-04-2018<br />
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<br />
<br />
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LOPBURI.- Mercancías saliendo de la estación y en ruta.- 25-04-2018 </div>
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<br /></div>
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SUKHOTHAI.- Tranvías "sobre neumáticos para recorrer parque arqueológico.- 26-04-2018</div>
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<br /></div>
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CHIANG MAI.- Estación ferrocarril: tren y paneles horarios.- 28-04-2018</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br />
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<br />
ROMA.- Tranvías en la plaza Venezia y calle anterior. Línea Venezia-Casaletto. 04-10-2018 <br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUBcsx73BBTkL3xalRL_BSqdckIYDz5E1CPcxWl_fsWrTg9nMwGms9zcjHeg_ub8YgMDeBP0w8sw6xjU4ybbJZkaa8GFsPnpammkqK1hVgPSIzAHQJPyU_1PaYSD4Kl2iOTY7tRykRL3g/s1600/21826+PA042519.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUBcsx73BBTkL3xalRL_BSqdckIYDz5E1CPcxWl_fsWrTg9nMwGms9zcjHeg_ub8YgMDeBP0w8sw6xjU4ybbJZkaa8GFsPnpammkqK1hVgPSIzAHQJPyU_1PaYSD4Kl2iOTY7tRykRL3g/s640/21826+PA042519.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKbSKLkXrPoXexrxCb4yrDYdVCBMNzJRRS0aXjbU4GAFYJXck5vHWNzEoSStCfnpz-gihiw_c5n7rWTXOvHUmMDffC_8uByVTJBbtR-fw9SFmU5v_gXoaPOTJ-a43FPC-QixjFqOz7U_M/s1600/21829+PA042523.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br /></div>
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFatM-TJggiMFPVR5yu9NJY2XTtSrM-BpGjFSWDF0FRGzg2L93b3H-DONrJ2nr9j2WXeJcOnHJRTXWQTOD1C_30RxW_UY_746G0XGp7mbHQJh7DDXEkDW8dHAu0q-mXbjLPUgxJITnBkQ/s1600/21831+PA042525.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFatM-TJggiMFPVR5yu9NJY2XTtSrM-BpGjFSWDF0FRGzg2L93b3H-DONrJ2nr9j2WXeJcOnHJRTXWQTOD1C_30RxW_UY_746G0XGp7mbHQJh7DDXEkDW8dHAu0q-mXbjLPUgxJITnBkQ/s640/21831+PA042525.JPG" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNiR_Yf91kNuGgQWUJWmeSk00-6SYBGbIpXoGYRHNT1cEg5rW4gT76oSwC3P1eB7dbupPMnLLGlueRx7q3TXX6o6OrKFGSoJWBQlsxUky0ZHsCJs19kOHNd8LB-xRQlc_vmkdFJ7h6Tk0/s1600/21985+PA082688.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNiR_Yf91kNuGgQWUJWmeSk00-6SYBGbIpXoGYRHNT1cEg5rW4gT76oSwC3P1eB7dbupPMnLLGlueRx7q3TXX6o6OrKFGSoJWBQlsxUky0ZHsCJs19kOHNd8LB-xRQlc_vmkdFJ7h6Tk0/s640/21985+PA082688.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
ROMA.- Estación Termini. Hacia Togliatti. 08-10-2018 </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDK3SyjgVfz6GEdt-JHLJPtNa-o0iu278nc1Ze5ZtkZGtd6FC8o9_iYKQF_Zm7_Qlh5JfMzd79vZ43-C4d7pi3bPRn3elpRBiEFP7KfqUep9TcSa2llJDeuw6h3syTrGAHp54FRHN7uc/s1600/20181003_173026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDK3SyjgVfz6GEdt-JHLJPtNa-o0iu278nc1Ze5ZtkZGtd6FC8o9_iYKQF_Zm7_Qlh5JfMzd79vZ43-C4d7pi3bPRn3elpRBiEFP7KfqUep9TcSa2llJDeuw6h3syTrGAHp54FRHN7uc/s640/20181003_173026.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
ROMA.- Puente sobre el Tíber.- Línea Venezia a Casaletto.- 03-10-2018 .<br />
<br />
ROMA.- Termini. Tranvía hacia Gerani 10-10-2018<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnlLR-jM8QFUAYKrmxVLvsuW-_n51k95fc8kwviUkT0m5gSBrCzanmxbGzQ0gObeEa-N8Z6Xr5TPhKVIvNpnfpOPYpuOoXx3EiTiFfIA8fFZThtdqfOS7J-4Qv42WAHACPJuNDHrxzV-w/s1600/20181010_110526.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnlLR-jM8QFUAYKrmxVLvsuW-_n51k95fc8kwviUkT0m5gSBrCzanmxbGzQ0gObeEa-N8Z6Xr5TPhKVIvNpnfpOPYpuOoXx3EiTiFfIA8fFZThtdqfOS7J-4Qv42WAHACPJuNDHrxzV-w/s640/20181010_110526.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdk1QA3g9YkStgpW8-2n6_p4dP19iE17cGv-EKIwBWDpPq3OXgCmm2QN6bpxF2gnBb9WSeZtZjdPtonTl-Sst1PnEs6RQqcMLCULNdQ3zJ0cWA7HUZXW_Mr_8mJsQE1qaLiaqvfHqxmo4/s1600/20181005_160113.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdk1QA3g9YkStgpW8-2n6_p4dP19iE17cGv-EKIwBWDpPq3OXgCmm2QN6bpxF2gnBb9WSeZtZjdPtonTl-Sst1PnEs6RQqcMLCULNdQ3zJ0cWA7HUZXW_Mr_8mJsQE1qaLiaqvfHqxmo4/s640/20181005_160113.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyOR2f8PILy3YuDzszb0WTa2nHtbAzWOeM-SKibf0gtLzF5BYtN-j1wAQQ7tNP6upOEgRDOEYsukYi8M9mzmdWGxA1Y5hIqxlmX__4R2M-PHdPZYsgetnvCPUY3Opii4bJg013lmOYZqg/s1600/20181005_160141.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyOR2f8PILy3YuDzszb0WTa2nHtbAzWOeM-SKibf0gtLzF5BYtN-j1wAQQ7tNP6upOEgRDOEYsukYi8M9mzmdWGxA1Y5hIqxlmX__4R2M-PHdPZYsgetnvCPUY3Opii4bJg013lmOYZqg/s640/20181005_160141.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM209YKAR8q8kPbyPkSowMsYge3ZsdcUwoLCHQp2fKXMP8amMdOdRuVnK6RaHp-Z8j67bdT1lobEcgDJ3gcyDARjLl-3i7cQSKQ58N4oiqE7AZ2SwCN5XJEY_RlWvOThMi-VHUEOxkzB4/s1600/20181005_182336.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM209YKAR8q8kPbyPkSowMsYge3ZsdcUwoLCHQp2fKXMP8amMdOdRuVnK6RaHp-Z8j67bdT1lobEcgDJ3gcyDARjLl-3i7cQSKQ58N4oiqE7AZ2SwCN5XJEY_RlWvOThMi-VHUEOxkzB4/s640/20181005_182336.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
ROMA.- Estación Termini.- Trenes de alta velocidad y uno de regionales. 05-10-2018 <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYsvljmrYE1OG_eeam_yrTZrD8a5GCzBoa2Sw5-mx9jX7RjxqOnvCYxh8-lWs8_hWtqhTpv_Gjta560MNmMgfKkFGvOXr6PczX63dUb11qOJAUnwognluYdynbgy6EXmr29pLtqPn9qI8/s1600/20181007_103103.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYsvljmrYE1OG_eeam_yrTZrD8a5GCzBoa2Sw5-mx9jX7RjxqOnvCYxh8-lWs8_hWtqhTpv_Gjta560MNmMgfKkFGvOXr6PczX63dUb11qOJAUnwognluYdynbgy6EXmr29pLtqPn9qI8/s640/20181007_103103.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
ROMA-FLORENCIA.- A gran velocidad por enlaces líneas nueva y antigua. 05-10-2018 <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxjSeIJ7iVYzRcEn_6kxpQyBdvRUo5YBxecgAzAUPU_GCNIG3oHnsO1bBV-zw4XQBBERzhYA6bv8VP3CKmnijhZK51yO1ZvEgjZT1Ahc3-QGydFnM11oaVCwmvX7f-FyVHbWqOvJGGyE/s1600/20181007_103050.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxjSeIJ7iVYzRcEn_6kxpQyBdvRUo5YBxecgAzAUPU_GCNIG3oHnsO1bBV-zw4XQBBERzhYA6bv8VP3CKmnijhZK51yO1ZvEgjZT1Ahc3-QGydFnM11oaVCwmvX7f-FyVHbWqOvJGGyE/s640/20181007_103050.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaLjHGpFqLyinpoK2QMvoPnfzT4FWY8jAPxgd2Lxgnq-sLVYnnp2AiW3on6HAEuY5KKIYUj2Cl2V81GiuMofGnhiSU1xakSVFYhkQzNb6AmoOBZ_RmuSQKsft2AbTS9sWpgMf0dBxL-zA/s1600/20181007_115447.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaLjHGpFqLyinpoK2QMvoPnfzT4FWY8jAPxgd2Lxgnq-sLVYnnp2AiW3on6HAEuY5KKIYUj2Cl2V81GiuMofGnhiSU1xakSVFYhkQzNb6AmoOBZ_RmuSQKsft2AbTS9sWpgMf0dBxL-zA/s640/20181007_115447.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
FLORENCIA TERMINO.- Tren entre el sur y el norte de Italia. 07-10-2018<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhqzeHHCsfexyI6yF0vO50H0nzXNPD1ynF4g8eyz1Vv8UC4mrifl2rENXoC5eRWqP1ebhuqL68OQH-LnD-cz_10-mMQTHvYxPi3Zimoe0PUEg6l7bi_I3dGBcCYxL2P-K_kueJP7UNWUI/s1600/20181007_173715.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhqzeHHCsfexyI6yF0vO50H0nzXNPD1ynF4g8eyz1Vv8UC4mrifl2rENXoC5eRWqP1ebhuqL68OQH-LnD-cz_10-mMQTHvYxPi3Zimoe0PUEg6l7bi_I3dGBcCYxL2P-K_kueJP7UNWUI/s640/20181007_173715.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHnHX4DskXPrp1o0bV9_UwAMOX5vh63PzMccKY21sjgc8IkxRgGO5s2lLG6nguXQHkrkXOts547Q5X5amTAWsaKYwNQbbgRx7gg6eM0pU7Xa6uuWEL5B82tzwPxA34baKRJWEF5FntmY8/s1600/21955+PA082657.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br />
FLORENCIA TERMINO.- Unidad regionales. 07-10-2018<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHnHX4DskXPrp1o0bV9_UwAMOX5vh63PzMccKY21sjgc8IkxRgGO5s2lLG6nguXQHkrkXOts547Q5X5amTAWsaKYwNQbbgRx7gg6eM0pU7Xa6uuWEL5B82tzwPxA34baKRJWEF5FntmY8/s1600/21955+PA082657.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHnHX4DskXPrp1o0bV9_UwAMOX5vh63PzMccKY21sjgc8IkxRgGO5s2lLG6nguXQHkrkXOts547Q5X5amTAWsaKYwNQbbgRx7gg6eM0pU7Xa6uuWEL5B82tzwPxA34baKRJWEF5FntmY8/s640/21955+PA082657.JPG" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
FLORENCIA.- Parada tranvía anterior a la estación ferroviaria. 08-10-2018 . <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwrs3AWlU3i6n8YJ1NK8kt75ciQTbZneJPVYmhyphenhyphen3gaoHQIrJvqg2JvE2S4t9lpSGMxECnpsRS3ScMLf0eeKuOZaX54_75J1SYNK0tVG_jWQvpRHEslXKlzzR5H7JGog2R074x8SQhCw2c/s1600/20181010_105810.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwrs3AWlU3i6n8YJ1NK8kt75ciQTbZneJPVYmhyphenhyphen3gaoHQIrJvqg2JvE2S4t9lpSGMxECnpsRS3ScMLf0eeKuOZaX54_75J1SYNK0tVG_jWQvpRHEslXKlzzR5H7JGog2R074x8SQhCw2c/s640/20181010_105810.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
ROMA.- Estación Circo Massimo.- Línea B 10-10-2018 <br />
<br />Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-21619941244761181172018-08-27T16:49:00.005-07:002018-08-27T16:54:59.210-07:00VIAJANDO GRATIS EN EL SIGLO XXI <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Inaudito, cierto, pero ignoro
si frecuente por falta de personal, lo que les ocurrió a quienes entre las
estaciones de Calamocha y Valencia viajaron en el último tren de ayer domingo 26 de agosto sin pagar al no ser visitados por personal de Renfe para
que lo hicieran, y en el final de trayecto salieron en València Nord por puerta
abierta quienes ocupaban la mitad de un automotor diésel moderno tipo 599.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">A los quince viajeros de
Calamocha se unieron quienes subieron en Santa Eulalia del Campo, Cella,
Teruel, Sarrión, Mora de Rubielos, Segorbe y Sagunto.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Como en Caminreal, estación
anterior a Calamocha, se cruzan los trenes y retornan los interventores a sus
procedencias de Valencia y Zaragoza, la revisora del tren hacia Zaragoza se
encontraría con los viajeros que no pudieron pagar sus billetes desde Sagunto y
continuaban viaje.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Viajeros gratamente
sorprendidos en estos tiempos que cobran por todo, mayor déficit para el
servicio ferroviario, y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">lo más grave no
constar en las estadísticas de utilización de los trenes, ya que ayuda a la
supresión de paradas en estaciones por escasa o nula utilización.</b> <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Quién sabe si lo hacen para
compensar a los usuarios de unos servicios lentos para esta época por muchos
años de despreocupación ministerial para modernizar el tramo entre Sagunto y Teruel.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Por problemas técnicos llegó a
Calamocha con 16 minutos de retraso que el pundonoroso y profesional maquinista
redujo a cinco a pesar de circular a marcha lenta en la mayor parte del
trayecto entre Sagunto y Cabanyal por las obras del tercer carril.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Las contradicciones en España,
mucho paro y falta de personal para algunos servicios básicos. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;">Esteban Gonzalo Rogel<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16pt; line-height: 106%;"><o:p> </o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-16826712932683753212018-04-18T12:33:00.003-07:002018-04-18T12:41:49.472-07:00LA VARIANTE DE LA FONT DE SANT LLUIS HA CUMPLIDO 50 AÑOS<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNDdDrownb6rElykT1wRk3dazofVr2782B7VGdZKh3xnFKaWQLdtL8uYGjnDOd4L8bIinQ9FaV3hHo0IRdjm56wDJ0qjxqnIHJhXhquR4R4lN3qxpmn6qfApHgsSPV2e01zACX_9CeAyQ/s1600/1966.-+Peris+y+Valero.-Penalba.-Archivo+Hist%25C3%25B3rico+Municipal..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1115" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNDdDrownb6rElykT1wRk3dazofVr2782B7VGdZKh3xnFKaWQLdtL8uYGjnDOd4L8bIinQ9FaV3hHo0IRdjm56wDJ0qjxqnIHJhXhquR4R4lN3qxpmn6qfApHgsSPV2e01zACX_9CeAyQ/s640/1966.-+Peris+y+Valero.-Penalba.-Archivo+Hist%25C3%25B3rico+Municipal..jpg" width="443" /></a><br />
<br />
1966.- Archivo Histórico Municipal.-Foto Penalba.<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">La inauguración el 27 de noviembre de 1967 del trazado ferroviario por La
Font de Sant Lluis sustituyó al que cruzaba la avenida Peris y Valero a la
altura de la calle Cuba y en paralelo a la referida avenida continuaba hasta el
puente de hierro sobre el río Turia, para seguir entre industrias, campos de
cultivo y zonas degradadas hasta la entrada de una vía a la estación Grao de
Valencia, mientras que la paralela giraba a la izquierda, por la actual calle
Menorca, hacia la estación del Cabanyal, en su trazado hacia Tarragona y
Barcelona.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">Desaparecieron los pasos a nivel de la avenida Peris y Valero, Carrera Font
de Sant Lluis, Carrera d’en Corts (actual Zapadores), Pedro Aleixandre y Paseo
de las Moreras, además de algunos para peatones sin guardar, y años después el
puente de hierro fue sustituido por el <i>Dels Dimonis</i> y la explanación
ferroviaria siguiente y zonas aledañas ocupada por la amplia avenida de
Francia.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">Se componía de dos vías únicas, la del lado sur para la conexión con el
puerto del Grao y la otra hacia Cataluña. Por la primera varios lentos trenes
de mercancías y por la segunda 29 convoyes para viajeros y varios de
mercancías, con gran aumento durante la temporada de exportación citrícola,
cortaban diariamente en 1966 la circulación rodada, que ya era importante en
una avenida que enlazaba el tránsito norte-sur del corredor mediterráneo y
había sido transformada para circulación rápida. <o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">La supresión del paso a nivel de la avenida Peris y Valero dejó sin
obstáculos ferroviarios la circulación norte-sur, que se desviaba desde 1963
por la llamada Pista de Silla (actual Ausiàs March), pero fue un traslado de
retenciones para quienes continuaban hacia el este de la ciudad, ya que los
trenes hacia Cataluña y El Grao engrosaron los que ya utilizaban el paso a
nivel ubicado antes del enlace de ésta avenida con la calle San Vicente Mártir
y no fue solucionado hasta la entrada en servicio, en noviembre de 1972, de un
paso elevado. El colmo llegó cuando también pasaron por allí desde el 21 de
septiembre de 1968 los trenes a Madrid por Cuenca y a partir del 3 de octubre
siguiente los de Llíria por Manises. En los cuatro años siguientes las barreras
eran subidas y bajadas 132 veces cada día para el paso de trenes de viajeros
más las necesarias para los numerosos convoyes de mercancías y las maniobras en
la playa de vías de clasificación. Los automóviles y otros vehículos ligeros
tenían la solución en el túnel que ya unía la Gran Vía de Germanías con la de
Ramón y Cajal, pero los camiones necesitaban proveerse de mucha paciencia. <o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">La salida ferroviaria hacia Barcelona es la que ha tenido más variantes de
trazado de la Comunidad Valenciana, ya que la de Peris y Valero sustituyó antes
de 1917 a la que desde la vieja estación ex AVT contorneaba, desde el 22 de
marzo de 1852, la plaza de toros y seguía hasta el puente de hierro, una
explanación aprovechada con ampliaciones laterales para la construcción de la
actual avenida Reino de Valencia. Aunque la estación término de la calle Xàtiva
fue abierta al servicio el 8 de agosto de 1917, tanto la mencionada variante
como las nuevas instalaciones de mercancías debieron entrar en servicio antes
para posibilitar la construcción del edificio principal y otros de la terminal
ferroviaria.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj956EtQXIy5RtwxKhq9dveJETzngAPuXiGJOoPXDFvaebhlJgcKtOFfUHD5zSbyFjEackw_Ws_PsgsZn7vsrES7ie097-FXcBU5PFv6FDxt8WudVQTMAYWYyDLVNymbardh3c3LYDMIso/s1600/2017.-+Peris+y+Valero.+Al+fondo+el+edificio+rojo+de+la+foto+de+1966.+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj956EtQXIy5RtwxKhq9dveJETzngAPuXiGJOoPXDFvaebhlJgcKtOFfUHD5zSbyFjEackw_Ws_PsgsZn7vsrES7ie097-FXcBU5PFv6FDxt8WudVQTMAYWYyDLVNymbardh3c3LYDMIso/s400/2017.-+Peris+y+Valero.+Al+fondo+el+edificio+rojo+de+la+foto+de+1966.+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
El mismo lugar en noviembre 2017.- Esteban Gonzalo<br />
<br />
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">En la foto tomada, en 1966 por Penalba, está pasando el rápido con destino
Barcelona que tenía su salida de la Estación de Norte a las 12 horas y tras 38
paradas intermedias su llegada a las 21:40 horas a la ciudad condal. Tren al
que desde Sevilla le habían añadido en Córdoba los coches de viajeros
procedentes de Málaga y en Baeza los de Almería y Granada. Era el más largo (en
la imagen no se ven la locomotora y el último coche) para pasajeros de la línea
Valencia-Barcelona y sólo llevaba acomodo para segunda y tercera clase.
Facilitó el desplazamiento a quienes buscaban en la Comunidad Valenciana y
Cataluña las posibilidades laborales que no conseguían en sus lugares de
origen. <o:p></o:p></span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">Las obras para la variante por La Font de Sant Lluis comenzaron en 1960 con
un presupuesto de 71 millones de pesetas, de los que el Ayuntamiento ya había
abonado los 12,5 millones acordados, a Renfe le correspondían pagar 5 millones
y al Estado hacerse cargo del resto. Incluía un apeadero, una estación de
clasificación de vagones y un puente metálico, considerado como provisional,
para cruzar el río Turia aguas abajo del Azud del Oro. Gasto al que tuvieron
que añadir el del paso superior de la autovía hacia Silla.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm 23.25pt 0pt 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">Texto de Esteban Gonzalo Rogel </span></b><br />
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;"></span></b><br />
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;">PUBLICADO EN VALENCIA EN BLANCO Y NEGRO EL 02-02-2018 <o:p></o:p></span></b></div>
<b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;"> <o:p></o:p></span></b>Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-90894806230620747052017-12-23T11:03:00.002-08:002017-12-23T11:03:31.842-08:00LUIS TIMÓN HA SIDO CONDECORADO
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span><strong>Luis
Timón Fernández,
</strong>veterano socio de AVAF, ha sido condecorado con la <strong>Cruz</strong> <strong>Infanta María Teresa, </strong>de 3ª categoría en bronce, concedida por
el Colectivo Nacional de Amigos de la Guardia Civil, por sus colaboraciones fotográficas
en la revista de la Benemérita.<o:p></o:p></span></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;">Le entregaron el galardón el pasado día 14 del
actual en el acto celebrado en la Sala de Armas del Centro Cultural de SM el
Rey Juan Carlos I, antiguo Gobierno Militar de Valencia, donde fueron
condecorados guardias civiles, policías y paisanos, y le entregaron una silla
de ruedas al hijo minusválido de un guardia.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;">Luis Timón es Delegado de la Asociación de Criminología de España en Valencia</span></span></div>
<br />
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA0LcsaHJ4V5w3TlG6soA0AIswn-1a90_DC54YPMnKAzI33xT4an8s_UNVPfQ3p9zh1Hv9HbP8AIHYLNPiXNJ3Ghf5r3HHxHzM2WeMrd5UZQDFregVLJ95dXX3kDqkG0UqZVvzcsiBO9w/s1600/Luis+Tim%25C3%25B3n+Fern%25C3%25A1ndez+IMG-20171217-WA0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA0LcsaHJ4V5w3TlG6soA0AIswn-1a90_DC54YPMnKAzI33xT4an8s_UNVPfQ3p9zh1Hv9HbP8AIHYLNPiXNJ3Ghf5r3HHxHzM2WeMrd5UZQDFregVLJ95dXX3kDqkG0UqZVvzcsiBO9w/s200/Luis+Tim%25C3%25B3n+Fern%25C3%25A1ndez+IMG-20171217-WA0002.jpg" width="112" /></a></span></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;">Esteban Gonzalo Rogel<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<h2>
</h2>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-54508969167945202952017-10-24T17:02:00.001-07:002017-10-24T17:13:17.889-07:00TRES EXPOSICIONES EN LA ESTACIÓN DEL NORTE.<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Tres
exposiciones para homenajear a la centenaria terminal ferroviaria que fue
abierta a la explotación el 8 de agosto de 1917. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">“València Nord y sus
barrios”</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> en los dibujos
de Mhar en la Sala de los Mosaicos, en la sala de exposiciones del andén 6 una atractiva
muestra sobre la “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Historia postal de los
ferrocarriles valencianos”</b> montada por la Sociedad Valenciana de
Filatelistas, fundada en 1900 y decana española, y bajo la gran marquesina los <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“100 Elementos del Patrimonio Industrial de
España”</b> que seleccionó en el 2015 la sección española del TICCIH (Comité
Internacional para la conservación del Patrimonio Industrial) sobre valores
singulares del patrimonio cultural de la industrialización en España. De cada
bien escogido trazaron su historia a través de una ficha de localización, con
imágenes y una breve descripción. En su largo periplo por las comunidades
autónomas españolas fue solicitada el año pasado por FGV (Ferrocarrils de la
Generalitat Valenciana) para ahora resaltar la importancia de los valores
patrimoniales elegidos de aquí y en particular los de la centenaria Estación del
Norte. TICCIH fue creada el año 1978 en la III Conferencia Internacional sobre
la Conservación de Monumentos Industriales que se celebró en Suecia y está
implantada en más de cuarenta países de los cinco continentes.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">De
la Comunidad Valenciana fueron elegidos: El Molinar de Alcoy (Alicante), la
Refinería La Británica de Alicante, el Viaducto de Santa Ana (El Quisi) en
Benissa (Alicante), la Fábrica Giner en Morella (Castellón), el Horno Hoffman
en el Rajolar de Bauset en Paiporta (Valencia, el Alto Horno nº 2 en Sagunto
(Valencia), y el Mercado Central y la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Estación
del Norte</b>, ambos en la ciudad de Valencia. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Según
Vicente Baixauli Comes, presidente de la Sociedad Valenciana de Filatelistas,
es una exposición muy especial, ya que además de enaltecer el centenario de la
estación conmemoran el tricentenario del servicio oficial de Correos, que fundó
el Estado Español en 1716. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los dibujos y
la filatelia hasta el día 29 del actual, y la de TICCIH hasta el 12 de
noviembre.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Esteban
Gonzalo Rogel 25-10-2017</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span> </div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span><br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span> </div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> </span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span><div class="separator" style="clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCblZcQ1ZDbeE6p0ViJJZ80UAE5Svc3IjEIG432VCzl0ORB1P2Z4Fr3V2CaFtI57ZcqzqmMbt3fL0xzVfpbee2dS_dT3fuzfr7Nc_ELATpubgRrYsmO-iVJ-hdbmqs0-D3F7frbtnHMIs/s1600/Exposici%25C3%25B3n+filat%25C3%25A9lica.+Miguel+L%25C3%25A9gor.++PA201388.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCblZcQ1ZDbeE6p0ViJJZ80UAE5Svc3IjEIG432VCzl0ORB1P2Z4Fr3V2CaFtI57ZcqzqmMbt3fL0xzVfpbee2dS_dT3fuzfr7Nc_ELATpubgRrYsmO-iVJ-hdbmqs0-D3F7frbtnHMIs/s400/Exposici%25C3%25B3n+filat%25C3%25A9lica.+Miguel+L%25C3%25A9gor.++PA201388.JPG" width="300" /></a></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhduX-66TW6eNgBPKOallGnzhc4TT84k4jNyDzzNLEXrulqd-JfYgNLLNnWQ2FTC31LT-0lvXNd32PBxtknjaWYgS5Dbxl5DIygdBu1Hvy0j1bfJZwEH5IUX7K39lSvQbmy20VwF2AETHI/s1600/Ficha+TICCIH+20171023.+Miguel+L%25C3%25A9gor+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhduX-66TW6eNgBPKOallGnzhc4TT84k4jNyDzzNLEXrulqd-JfYgNLLNnWQ2FTC31LT-0lvXNd32PBxtknjaWYgS5Dbxl5DIygdBu1Hvy0j1bfJZwEH5IUX7K39lSvQbmy20VwF2AETHI/s640/Ficha+TICCIH+20171023.+Miguel+L%25C3%25A9gor+.jpg" width="360" /></a></div>
</span></span><br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"></span></span> </div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-22710400169380230602017-10-24T02:34:00.004-07:002017-10-24T16:20:48.370-07:00EXPOSICIÓN EN HOMENAJE A LA ESTACIÓN DEL NORTE<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><span style="mso-spacerun: yes;"><strong> </strong></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"><span style="mso-spacerun: yes;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;">Hasta
el día 30 de este mes nos espera en el Ámbito Cultural de El Corte Inglés de la
calle Joaquín Sorolla de Valencia</span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"> la exposición de medio
centenar de fotografías históricas y llamativos útiles ferroviarios de antaño,
que han promovido la Federación de Amigos del Ferrocarril de la Comunidad
Valencia y la Asociación de Valencia (AVAF) para rendir homenaje a la Estación
del Norte, al edificio que une utilidad con belleza, principales objetivos de la
arquitectura de todos los tiempos, desde el 8 de agosto de 1917. La muestra es
una sintetizada historia sobre los cambios urbanos en el entorno del edificio,
en los atuendos de viajeros y viandantes, en el cambio de los trenes de vapor a
los diésel y eléctricos, en su protagonismo fallero y como lugar de emotivas o
tristes despedidas y llegadas. Imágenes procedentes de la Biblioteca Valenciana
Nicolau Primitiu, del Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril
de Madrid (AHF-MFM), de Renfe, de Adif, del coleccionista y bibliófilo Rafael
Solaz, del fotógrafo Manuel Cuenca, de la Falla Ferroviaria, de AVAF y de quien
esto suscribe. El apartado de trenes es muy importante, con destacado
protagonismo del vapor.<o:p></o:p></span></span><br />
</span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;">Un audiovisual de Adif informa
a los visitantes sobre la construcción del edificio, su devenir histórico y su
bella arquitectura y decoración.</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;">
<span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;">Llaman la atención de los visitantes la maqueta de la estación, coches imperiales de 3 ejes y una locomotora Garrat, ambos a escala HO, trozos de carril, antiguos billetes de cartón, a escala reducida todos los modelos de traviesas utilizados en la Comunidad Valenciana, gorras, un plano con todas las vías de la estación, incluidos talleres, depósito con dos placas, vías de apartadero y para muelles de mercancías,….. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"><span style="color: black;">La muestra fue inaugurada por la Fallera Mayor 2018 de La Ferroviaria, Gema Ordaz Piñero, y Miguel Angel Romero, Directivo de Adif Valencia, que estuvieron acompañados por Ricardo Noquera, presidente de la Federación de Amigos del Ferrocarril de la Comunidad Valenciana y Pau Pérez Rico, Jefe de Comunicación y Relaciones Institucionales de El Corte Inglés, patrocinador de la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>exposición.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un acto donde hubo destacada representación de la Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril con su presidente Juan Marco Domingo, de Archival y de la Asociación Valenciana de Periodistas y Escritores de Turismo.</span><o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: "arial";">Homenaje a una estación que recibe un promedio diario actual de 60.000 viajeros, entre salidos y llegados casi exclusivamente de cercanías y media distancia, ya que los de largo recorrido fueron desviados en 2010 a la terminal provisional Joaquín Sorolla, y atrae una constante afluencia de turistas para admirar, principalmente, la fachada, el vestíbulo, la Sala de los Mosaicos y la grandiosa cubierta metálica, elementos que, cien años después, siguen sorprendiendo a residentes, visitantes y turistas. </span><o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"></span> </div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzNKTlKn-NqYJydGZt4wFYlRwQH3gkbQ7IjTStmBzg2DcoVqVfrS62EWp_jpEngCAZydjzAENgLzSlRTD9LLDTupSOur-IXwPfRmYQD4-3XQQis8Z5lbzVPw8SxQriaYE1pkN8hMx8qIY/s1600/EXP.+CENTENARIO+ESTACI%25C3%2593N+DEL+NORTE+-+EL+CORTE+INGL%25C3%2589S+PINTOR+SOROLLA+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1060" data-original-width="1600" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzNKTlKn-NqYJydGZt4wFYlRwQH3gkbQ7IjTStmBzg2DcoVqVfrS62EWp_jpEngCAZydjzAENgLzSlRTD9LLDTupSOur-IXwPfRmYQD4-3XQQis8Z5lbzVPw8SxQriaYE1pkN8hMx8qIY/s640/EXP.+CENTENARIO+ESTACI%25C3%2593N+DEL+NORTE+-+EL+CORTE+INGL%25C3%2589S+PINTOR+SOROLLA+.jpg" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
De izquierda a derecha: Rafael Solaz, Miguel Ángel Romero, Pau Pérez Rico, Gema Ordaz Piñero, Ricardo Noguera Pons, Esteban Gonzalo Rogel, Juan Marco Domingo y Juan Luis Llop Bayo. <strong>Foto El Corte Inglés</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLhzwirPCkPAK55YwcDyxJhubQvaMqoCwhMcIoiK3pdCY4ivg48NroC3ZVnRHLeS0Bn1GWIXvOTzAHDbrDfDsSDrV56VeV-ea__cd8MA35D3McIp-n5TaC5YNI891of3djIMW8x3wUUCg/s1600/PA211434.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLhzwirPCkPAK55YwcDyxJhubQvaMqoCwhMcIoiK3pdCY4ivg48NroC3ZVnRHLeS0Bn1GWIXvOTzAHDbrDfDsSDrV56VeV-ea__cd8MA35D3McIp-n5TaC5YNI891of3djIMW8x3wUUCg/s640/PA211434.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix80bbolyoJkwvS7l7TOBcDZ-aKTuwX1Revs4lZBs4nnFmCZ6_8k0a7SH-mpdHTFa6YuJxWfivb_pyM5oH1XR1zHvOAyKnGy9K1Z9WDrLakconyZrDxkEu4lgXczoNwqPJX8n5boFxiEs/s1600/1901+paso+a+nivel+y+obras+en+1916.+20171019_121719.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="961" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix80bbolyoJkwvS7l7TOBcDZ-aKTuwX1Revs4lZBs4nnFmCZ6_8k0a7SH-mpdHTFa6YuJxWfivb_pyM5oH1XR1zHvOAyKnGy9K1Z9WDrLakconyZrDxkEu4lgXczoNwqPJX8n5boFxiEs/s400/1901+paso+a+nivel+y+obras+en+1916.+20171019_121719.jpg" width="240" /></a><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8tmwriI-hsDuYDrd5XX1mdWprzHa_N3DWIpRGaVVb1tb72I63kUHglr6Bkq2QDnT5pF1p72IV8h9m4R1xXjTPaw_UO0N3180IOvk8jiTy7IX8O-n34GZBSWzEM7QmUm-ruBLCb7Yh48/s1600/Placa%252C+adornos+y+tipos+de+traviesas+utilizados+en+la+Comunidad+Valencia.+Miguel+L%25C3%25A9gor+PA211442.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8tmwriI-hsDuYDrd5XX1mdWprzHa_N3DWIpRGaVVb1tb72I63kUHglr6Bkq2QDnT5pF1p72IV8h9m4R1xXjTPaw_UO0N3180IOvk8jiTy7IX8O-n34GZBSWzEM7QmUm-ruBLCb7Yh48/s400/Placa%252C+adornos+y+tipos+de+traviesas+utilizados+en+la+Comunidad+Valencia.+Miguel+L%25C3%25A9gor+PA211442.JPG" width="300" /></a><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p> </o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p></o:p></span><br />
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<br />
Paso a nivel calle Xàtiva en 1901. Foto Martín Vidal Corella. Montando Armadura Cubierta. El Constructor 1916. Del libro Encontres en l'Estació. <br />
<br />
<div style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7yh8-ReibB5HQ5_VcI5Lnz9EH3rsxPKuLCpWP0pwYZQxqGSSVYa_vi9VS7T0Tl00AuZaDegd_ephpHhe93jlR5Fl491YnjnWdKjhaE2C68A_jABI9RduG5nPnmxRh0h3JNkYrF3eQWuw/s1600/V%25C3%25ADdeo%252C+maqueta+estaci%25C3%25B3n%252C+imperiales+y+Garrat.+Esteban+Gonzalo+PA211437.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7yh8-ReibB5HQ5_VcI5Lnz9EH3rsxPKuLCpWP0pwYZQxqGSSVYa_vi9VS7T0Tl00AuZaDegd_ephpHhe93jlR5Fl491YnjnWdKjhaE2C68A_jABI9RduG5nPnmxRh0h3JNkYrF3eQWuw/s320/V%25C3%25ADdeo%252C+maqueta+estaci%25C3%25B3n%252C+imperiales+y+Garrat.+Esteban+Gonzalo+PA211437.JPG" width="320" /></a> </div>
<br />
<br />
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<br />
<br />
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<br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;">Esteban
Gonzalo Rogel 24-10-2017 <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p> </o:p></span></div>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 106%;"><o:p><span style="font-family: "calibri";"> </span></o:p></span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 106%;"><o:p> </o:p></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-1567541078620398702017-08-13T15:36:00.000-07:002017-08-13T15:38:52.891-07:00LA ESTACIÓN DEL NORTE, UN SIGLO MIRANDO AL CENTRO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCJdMVL4wc3Knh5DFA9BDXrjWhVyVMoIqFjqBa47tIyGwXchxE1p_n_MZBeS1utNsP0TIuli9cilm8Pa4gSJpX9-mfC8UTqbsA-Ckz5OcF41peSg4_jDHY6nIhH7w28SRN6aUAjks_ZQ/s1600/LEVANTE-EMV+02-08-2017+img414.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1490" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCJdMVL4wc3Knh5DFA9BDXrjWhVyVMoIqFjqBa47tIyGwXchxE1p_n_MZBeS1utNsP0TIuli9cilm8Pa4gSJpX9-mfC8UTqbsA-Ckz5OcF41peSg4_jDHY6nIhH7w28SRN6aUAjks_ZQ/s640/LEVANTE-EMV+02-08-2017+img414.jpg" width="593" /></a></div>
<br />Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-80371431016170284412017-06-30T01:13:00.000-07:002020-07-08T10:50:00.636-07:00SESENTA AÑOS CON LOS TRENES<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b><span lang="ES">SESENTA
AÑOS CON LOS TRENES<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">Casi un centenar entre socios y acompañantes nos
reunimos el pasado 15 del actual en el restaurante Félix de València para
conmemorar el sexagésimo aniversario de la Asociación Valenciana Amigos del
Ferrocarril, entidad que en 1962 cambió a Trenes Miniatura y retornó
definitivamente en 1980 a la primera denominación, ya que es acorde con sus
fines<b>: </b>ferrocarril real, modelismo,
estudios históricos, viajes, material y documentación gráfica, colaboración en
la conservación de elementos ferroviarios y divulgación a través de diversos
medios de comunicación. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">Una Asociación cuyo Presidente Juan Marco
Domingo, procura participar en todos los foros posibles actuales y seguir en la
reivindicación para sede ferroviaria en uno de los edificios restaurados de los
antaño depósito y talleres de la Estación del Norte. Ello, en una época donde
traer a València un tren de vapor es asunto de difícil consecución, y el
protagonismo principal, la niña bonita, son los encuentros modulares, donde con
frecuencia los visitantes quedan sorprendidos por trenes artesanales y
reproducidas instalaciones ferroviarias, siendo el último logro el entramado de
vías de la Estación del Norte en 1955 realizado por un grupo de “manitas” de
AVAF.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">Seis décadas con los trenes, desde que la
afición de 22 señores quedó plasmada en el acta de constitución del 27 de mayo
de 1957. Los últimos que nos dejaron hacia el viaje más largo de la vida fueron
José Luis Rius Safont y Manuel Pertegás Orient.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">Una asociación muy viva con 120 miembros, donde:
Enrique Mora Ferrís, Francisco Jimeno Soto, Jaime Cárcel Ortí, Esteban Gonzalo
Rogel, Francisco Llabata Franco, Rafael Fernández-Llebrez Puche, José Ramón
Mesado, José Marugán Rivero, José Vicente Simarro Manzanera, Xavier Jiménez
Belenguer, Fernando Jiménez Belenguer, Juan Carlos Estrela Bastida, José
Joaquín Godoy Haro, Enrique Mas Vayá, Salvador Cucó Pardillos, Francisco José
Bernal Blasco y José Vicente Díaz Carbonell, están en AVAF entre 53 y 30 años.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">Sin embargo, pocos presidentes y de muy
diferentes duraciones en el cargo en tan largo periodo<b>:</b> José Luis Rius Safont sólo mayo/junio de 1957, Federico Tamarit
hasta 1984, y después, Miguel Fernández Romero, José Joaquín Godoy Haro,
Antonio Jesús Giménez Ayora, Antonio Palma González, Esteban Gonzalo Rogel,
Pedro Quiñonero Mateu, y el actual Juan Marco Domingo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">A los que nos dejaron emocionado recuerdo y a quienes
siguen en la brecha, “la unión hace la fuerza para conseguir logros”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES">Miguel Légor 30-06-2017 <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="ES"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 37.4pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 18pt; text-align: justify;">
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-64926199576607844592017-06-26T01:27:00.003-07:002017-06-26T09:28:20.658-07:00MODELISMO FERROVIARIO EN VALÈNCIA NORD<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">La vedette, la playa de
vías de la estación<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Hasta
el próximo domingo 2 de julio variadas composiciones de trenes a escala 1/87,
más conocida como H0, recorrerán las vías de una maqueta modular montada por la
Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF) en la Sala del
Centenario, la nº 6 de la Estación del Norte, actual València Nord. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Es
una peculiar instalación donde los trenes inician y terminan viaje en una
reproducción de la playa de vías, con transversales y numerosos desvíos
manuales, que había en la citada estación en 1955. Era un gran espectáculo ver
la magnífica coordinación entre los agentes desde la pasarela peatonal que
permitía el paso entre la Grandes Vías de Germanías y de Ramón y Cajal.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Vías
adaptadas a la maqueta del edificio, que también a escala HO, fue construido
con el aspecto que tenía en los años 1970-1975. Un cúmulo de paciencia y
destreza de un grupo de AVAF para conseguir un gran recuerdo-homenaje a la
estación que el próximo 8 de agosto cumplirá cien años. Un siglo de la terminal
mirando al centro histórico de Valencia, al que ha facilitado la llegada de
muchos millones de viajeros. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Instalación
modular donde trenes de vapor, diésel y eléctricos, circulan por imitados
parajes y pasan por copiadas estaciones valencianas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Un
homenaje al Monumento Histórico Artístico desde 1983, donde AVAF ha contado con
la colaboración de Adif, Mabartrén y Tiendas de la Estación.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXz0dXtrefPYWdvRaWJ8Q91rOC14wjFez7EALlVVoxLZ4cnDnOLZoN_y4LGBZdlLp_9nyRCno7TV7NOEVUbex3nVseXxK92NRHpnpUuevtm9-IeBiwrApsPbI6x21sIGKBuHh_ihuTimE/s1600/Amplia+playa+de+v%25C3%25ADas+de+la+estaci%25C3%25B3n.+20170624_132853+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="961" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXz0dXtrefPYWdvRaWJ8Q91rOC14wjFez7EALlVVoxLZ4cnDnOLZoN_y4LGBZdlLp_9nyRCno7TV7NOEVUbex3nVseXxK92NRHpnpUuevtm9-IeBiwrApsPbI6x21sIGKBuHh_ihuTimE/s400/Amplia+playa+de+v%25C3%25ADas+de+la+estaci%25C3%25B3n.+20170624_132853+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBma-rQ65U3PsJYRbeesenvS51E48UD2wAKk1miZl5EEnIsiz4p-t2vs10Nm5eWbke3HYO4q2Z9zt3n78je8815o7VaqwL5e0Yk38z4LLarYy3RlmbKtrCUPJ3PiI72WDAzsIwyCgUGPE/s1600/Cartel+de+la+exposici%25C3%25B3n.+P6241045+Esteban+Gonzalo+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBma-rQ65U3PsJYRbeesenvS51E48UD2wAKk1miZl5EEnIsiz4p-t2vs10Nm5eWbke3HYO4q2Z9zt3n78je8815o7VaqwL5e0Yk38z4LLarYy3RlmbKtrCUPJ3PiI72WDAzsIwyCgUGPE/s320/Cartel+de+la+exposici%25C3%25B3n.+P6241045+Esteban+Gonzalo+.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Esteban
Gonzalo Rogel 26-06-2017 <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></div>
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-89084498202851170332017-05-29T13:45:00.002-07:002017-05-29T14:04:20.683-07:00ENCUENTROS EN LA ESTACIÓN, VALÈNCIA NORD, UN ESPACIO DE MODERNIDAD (1917-2017)<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Es el título de la exposición que <b>hasta el 15
de junio</b> se podrá visitar en el Salón Noble del Ateneo Mercantil de
Valencia con motivo del cercano centenario, el 8 de agosto, de la céntrica
terminal ferroviaria de la calle Xátiva, que es Monumento Histórico Artístico
desde 1983.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Numerosas fotografías históricas y actuales,
planos originales de proyectos, restos arquitectónicos retirados de
instalaciones que hubo en el vestíbulo del edificio para servicio de viajeros y
una maqueta a escala reducida del entramado de la gran cubierta metálica de 196
metros de longitud, 45 de luz y 22 de altura en la clave, componen una
atractiva muestra que está complementada con un audiovisual.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">La Estación del Norte, uno de los tres iconos del
modernismo del siglo veinte en Valencia, es un compendio de diseño, decoración
y proporcionalidad, y, a la vez, un canto y exaltación de Valencia a través de
la temática y los materiales empleados. Es una combinación del Sececionismo
austriaco de principios del siglo XX con los elementos de la más pura tradición
valenciana. Es la obra más importante que proyectó y dirigió Demetrios Ribes
Marco, arquitecto valenciano que trabajó para la compañía de los Caminos de
Hierro del Norte de España, popularmente La Norte, diseñando edificios para la
explotación ferroviaria, aunque también dejó su impronta en construcciones para
otros servicios públicos. La estación Barcelona Vilanova, actualmente terminal
para autobuses, y parte de la de Principe Pío en Madrid son destacados ejemplos
ferroviarios, y la sede de Correos en Castellón de la Plana y viviendas en el
Ensanche de Valencia de su participación en otros ámbitos. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">La muestra ha sido organizada por la Cátedra
Demetrio Ribes y ha contado con la colaboración del Ateneo Mercantil, ADIF, la
Fundación de los Ferrocarriles Españoles, el CEDEX-CEHOPU del Ministerio de
Fomento, el Ayuntamiento de València, y de coleccionistas privados, entre ellos
la familia Guillot-Ribes.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Según los organizadores, la exposición es un
recorrido por los diversos aspectos relacionados con la Estación del Norte,
desde el arquitecto que la diseñó en 1906 hasta la vida cotidiana de la terminal
ferroviaria, pasando por sus proyectos, su arquitectura y su ornamentación. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Un edificio de gran valía arquitectónica que ha
llegado a su centenario gracias al aprecio popular y la tenacidad de
importantes entidades y medios de comunicación que consiguieron que no
prosperara el peligro de especulación urbanística de los años <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>setenta del siglo pasado que tanto perjudicó al
patrimonio cultural de <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pueblos y
ciudades de España. </span><br />
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;"></span><br />
<span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;">Esteban Gonzalo Rogel<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: rgb(255, 241, 168); line-height: normal; margin: 0cm -0.05pt 8pt 0cm; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirZOaDRSQFvFLpQKYR2CD-Sm5CppiHw6IH4qPuek5-RdF2epH_W3ymg6DfWVVcCzNwsAOAugh0SU8fxgP94xyead4jCkbtDMTtbOQgSrA1U1MqKdsZAWXqoADpzlXL6yGB0_Ps8duatHw/s1600/1864+antiguo+emplazamiento.+Archivo+Gral.+Adm%25C3%25B3n..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirZOaDRSQFvFLpQKYR2CD-Sm5CppiHw6IH4qPuek5-RdF2epH_W3ymg6DfWVVcCzNwsAOAugh0SU8fxgP94xyead4jCkbtDMTtbOQgSrA1U1MqKdsZAWXqoADpzlXL6yGB0_Ps8duatHw/s320/1864+antiguo+emplazamiento.+Archivo+Gral.+Adm%25C3%25B3n..jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
1864 Archivo General de la Administración</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVpl-3une5liuOKSzrLGBe8ozoLpvxt47wYP8g0vxbcgjHhFkMbr30Gdhl1vI65xlMwiDt86NenmqaxOXBLxHs4s6AHkPJiQPd4tFVd1xixbuezcMuA8Sw6er8-J_jNogwZWShHQ6aC0/s1600/1903+Proyecto+Plataforma+Asociaci%25C3%25B3n+Vecinos+y+Propietarios.+Archivo+Museo+Ferroviario..JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVpl-3une5liuOKSzrLGBe8ozoLpvxt47wYP8g0vxbcgjHhFkMbr30Gdhl1vI65xlMwiDt86NenmqaxOXBLxHs4s6AHkPJiQPd4tFVd1xixbuezcMuA8Sw6er8-J_jNogwZWShHQ6aC0/s320/1903+Proyecto+Plataforma+Asociaci%25C3%25B3n+Vecinos+y+Propietarios.+Archivo+Museo+Ferroviario..JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
1903 Plataforma Asoc. Vecinos y Propietarios</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh17O4DHuLxQ0OtdzHCJgUUrO3nc2TVsyrNni0mWbjhshM8YTGbRo4fS0ih6KclBMRNM8865uyTfI_nkq5gnGvyD1q5vrmxwZz3SBCCx6Zm3wEoVLyfE9U9aHmv8gZ7wal_E9qMradfSQ/s1600/1904.+Archivo+General+Adm%25C3%25B3n..JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh17O4DHuLxQ0OtdzHCJgUUrO3nc2TVsyrNni0mWbjhshM8YTGbRo4fS0ih6KclBMRNM8865uyTfI_nkq5gnGvyD1q5vrmxwZz3SBCCx6Zm3wEoVLyfE9U9aHmv8gZ7wal_E9qMradfSQ/s320/1904.+Archivo+General+Adm%25C3%25B3n..JPG" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
1904 Archivo General de la Administración </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwAuk8I7Vy6SPUaklr7XUZQXWhzhvvlHcuPfJsIJCcylSGN1naHRFIA1Nh768nt1Pc5nx5WPzBEe1jxbesbuYOh7n1wGeD7QWIrnFny-YAm6Z9pbzzX-cBNUiMAuBYcNhPGmTYesibpSc/s1600/1953+Foto+Wysch+G%25C3%25BCyer.+Archivo+FFE+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwAuk8I7Vy6SPUaklr7XUZQXWhzhvvlHcuPfJsIJCcylSGN1naHRFIA1Nh768nt1Pc5nx5WPzBEe1jxbesbuYOh7n1wGeD7QWIrnFny-YAm6Z9pbzzX-cBNUiMAuBYcNhPGmTYesibpSc/s320/1953+Foto+Wysch+G%25C3%25BCyer.+Archivo+FFE+.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
1953.- Wysch-Güyer.- Archivo FFE</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqmghZP8XeL92Aj-skrRYu6U1N7lDgmLsSOay5FY962p1u9_e1rd74Xwv86jepmUMkhLnHEUX8bLKVrkMQrO_RZW_Wi40hm80xDVWJqWr6EgAmfDC2RYhG1f_ahWEimwGxiptmLzFEM4A/s1600/Antiguo+Bar.+Foto+FFE+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqmghZP8XeL92Aj-skrRYu6U1N7lDgmLsSOay5FY962p1u9_e1rd74Xwv86jepmUMkhLnHEUX8bLKVrkMQrO_RZW_Wi40hm80xDVWJqWr6EgAmfDC2RYhG1f_ahWEimwGxiptmLzFEM4A/s320/Antiguo+Bar.+Foto+FFE+.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Antiguo bar de la estación</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7G8gXy1T7fRd4T1z_NKPNaCLOJmpHEQQqb5s7q4PvLrhVkE82nuKKit0eCFHgWl52bjdyWQOrxfT-i5cFrzVCambQcnyio6iougC7J5yv8n_RIq7p1nWw0n75LbwHkJUR9AdcwM2U48g/s1600/Antiguo+bar+actualmente.+Esteban+Gonzalo.+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7G8gXy1T7fRd4T1z_NKPNaCLOJmpHEQQqb5s7q4PvLrhVkE82nuKKit0eCFHgWl52bjdyWQOrxfT-i5cFrzVCambQcnyio6iougC7J5yv8n_RIq7p1nWw0n75LbwHkJUR9AdcwM2U48g/s320/Antiguo+bar+actualmente.+Esteban+Gonzalo.+.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Decoración del antiguo bar.- EGR</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyMf4IhtlbsbEAHjZmazEkBYlrecZOcbSswSDN0FxNXqZtrxNWQRKY8qvzB0pQa0GLk4lfUuvZx2gfcgABO29N1Xe5Yb0V-pOyRji9Gp-S4V5y3EQ_vTJwzmSghfOyH7UpwAwb2QpJhCg/s1600/Estaci%25C3%25B3n+en+los+a%25C3%25B1os+ochenta.+Foto+Renfe..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1117" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyMf4IhtlbsbEAHjZmazEkBYlrecZOcbSswSDN0FxNXqZtrxNWQRKY8qvzB0pQa0GLk4lfUuvZx2gfcgABO29N1Xe5Yb0V-pOyRji9Gp-S4V5y3EQ_vTJwzmSghfOyH7UpwAwb2QpJhCg/s320/Estaci%25C3%25B3n+en+los+a%25C3%25B1os+ochenta.+Foto+Renfe..jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Años ochenta.- foto Renfe.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLPNRXkCkS3xwBVgv8Ic3tlqHyqpz2l4R2xeFYuqZuie6Fyh6shYHloCUw0valULkCb4tLHtrRZFB_5QHyNjj8M7qQCnXZCnwtIf-1KQRMnnr3oIF01HdY_vt0gmu3EcehyphenhyphenUSmVOpnqG0/s1600/Maqueta+entramado+met%25C3%25A1lico+cubierta.+Esteban+Gonzalo+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="961" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLPNRXkCkS3xwBVgv8Ic3tlqHyqpz2l4R2xeFYuqZuie6Fyh6shYHloCUw0valULkCb4tLHtrRZFB_5QHyNjj8M7qQCnXZCnwtIf-1KQRMnnr3oIF01HdY_vt0gmu3EcehyphenhyphenUSmVOpnqG0/s320/Maqueta+entramado+met%25C3%25A1lico+cubierta.+Esteban+Gonzalo+.jpg" width="192" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Entramado metálico del hangar.- EGR </div>
<br />
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-40768010606750864182017-03-20T17:32:00.003-07:002017-03-22T15:21:05.285-07:00LA ESTACIÓN DEL NORTE EN LA FALLA RIPALDA-SOGUEROS <span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">A la
comisión Ripalda-Sogueros, en pleno barrio del Carmen de Valencia, hay que
reconocerle el honor de haber sido la única del amplio panorama fallero de Valencia
que ha dedicado su monumento para recordar el cercano centenario del grandioso edificio
ferroviario de la calle Xátiva, cuya efeméride se cumplirá el próximo 8 de
agosto. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Adaptándose
al espacio disponible en el cruce perpendicular de las dos estrechas calles
reprodujeron en el lado este el cuerpo central del edificio y e inicios de sus
parte laterales y en la parte posterior el esquema que luce en el frontal el
antiguo bar, popularmente la Sala de los Mosaicos. Completaban el montaje doce
ninots esquemáticos, repartidos en las cuatro escenas de la falla, con un
mensaje diferente y sugerente ( Viaje a la tradición, En este tren viajamos
todos, Operación en la estación, Amor en el andén, Ave Trump “pico de oro”,
Retalls d’un viatje, De la plaça a l’estació en processó,………….) <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Fue
realizada artesanalmente por la comisión, donde Sebastián Rodrigo, con solera
fallera de cuatro generaciones, es un destacado en esas lides. Realizaron un
trabajo minucioso para dibujar y reproducir cristaleras, adornos cerámicos y
los mosaicos que enaltecen los trabajos de guardagujas y guardabarreras.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Fachada del
cuerpo central coronada por la bola del mundo y encima un águila, simbolizando
la apuesta de la citada Norte, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte
de España, de seguir en vanguardia de velocidad y modernidad en sus
servicios.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">El jurado
fallero les otorgó el primer premio de ingenio y gracia de la sección séptima B
<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVRtfjtV2ZxmxVXKRwkip-i4VY9R61UQ9BpF-fXf8pb7goO6prg-N484MVRSYnpYlhUg-IqW7ti7v3ao3k8oJwvTEHiGkW4ZZMy4VpveGOQh8qFU8QvSXg0zV2Ok-QYTzHLRl3o76LAMk/s1600/RIPALDA-SOGUEROS.-P3169767++Esteban+Gonzalo+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVRtfjtV2ZxmxVXKRwkip-i4VY9R61UQ9BpF-fXf8pb7goO6prg-N484MVRSYnpYlhUg-IqW7ti7v3ao3k8oJwvTEHiGkW4ZZMy4VpveGOQh8qFU8QvSXg0zV2Ok-QYTzHLRl3o76LAMk/s640/RIPALDA-SOGUEROS.-P3169767++Esteban+Gonzalo+.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM58FFbO_rHHYYKKaQ3mE5TUrRxTmihcaIGMi5CbHIf9c5RwV4KArd4Cy1MSktXSLoB5Oq4xwiJkkTnZT1DZGrOjVEQIAaEV234mw6PP4Ij8CtZPB0M7aE5whhWXmujOhri9ZyIkEkjOU/s1600/FALLA+RIPALDA-SOGUEROS.+lateral+Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM58FFbO_rHHYYKKaQ3mE5TUrRxTmihcaIGMi5CbHIf9c5RwV4KArd4Cy1MSktXSLoB5Oq4xwiJkkTnZT1DZGrOjVEQIAaEV234mw6PP4Ij8CtZPB0M7aE5whhWXmujOhri9ZyIkEkjOU/s400/FALLA+RIPALDA-SOGUEROS.+lateral+Esteban+Gonzalo.JPG" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKD5U_iegs8l9DjRszbSqcm2axpKFfE-C1UuoG1srWWbi1bBW4EMePmJEdXTcCIsaZPSguzpWTk24S1o9c-vPURd6vGUDTMBGagAlw-na0GtMCdJDQB_5ruB7gO8_MY5-kqDDc9QOePYI/s1600/FALLA+RIPALDA-SOGUEROS.-+P3169772++Esteban+Gonzalo+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKD5U_iegs8l9DjRszbSqcm2axpKFfE-C1UuoG1srWWbi1bBW4EMePmJEdXTcCIsaZPSguzpWTk24S1o9c-vPURd6vGUDTMBGagAlw-na0GtMCdJDQB_5ruB7gO8_MY5-kqDDc9QOePYI/s640/FALLA+RIPALDA-SOGUEROS.-+P3169772++Esteban+Gonzalo+.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Texto y fotos Esteban Gonzalo
Rogel 21-03-2017 <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-83302387893838195072017-03-07T16:22:00.002-08:002017-03-07T16:22:22.012-08:00METROVALENCIA, LAS CONSECUENCIAS DEL ERE DEL 2013 <div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">El pasado día 6 de este mes el Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat
Valenciana, Ángel García de la Bandera convocó a los medios de comunicación
para explicarles los resultados del año anterior y los estudios realizados
sobre utilización de la red, las reclamaciones habidas y el grado de
satisfacción de los usuarios, los proyectos, y que la mejora económica y el
aumento de actividad han demostrado el disparate que para el devenir de FGV ha
supuesto el ERE realizado en el 2013 para recortar gastos sin prever futuras
necesidades.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">Dijo, que para aumentar frecuencias y captar más
viajeros en Metrovalencia se contraponen la falta de capacidad en algunos
trazados, como es el caso de la vía única en las secciones Alboraya-Rafebunyol,
Torrent-Picassent, Paterna-La Canyada-Entrepins y Seminari-Bétera, y de
conductores, ya que no hay ni siquiera los suficientes para atender los
servicios actuales. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">La incongruencia es que sobran muchos trenes, porque compraron
demasiados e incluso tienen que vender a precio de saldo los 18 que inauguraron
la línea 3 en 1995, y faltan maquinistas. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">Mientras que el Consell es partidario que quienes
conduzcan los trenes y atienden la seguridad sean empleados de Metrovalencia,
la ley que limita la contratación de trabajadores sí que permite externalizar
servicios, o sea favorecer la privatización.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">Ello, en una entidad autonómica que desde el
mencionado año 2013, que paradoja, está recuperando viajeros, y los empleados
han firmado nuevo convenio colectivo después de cinco años sin tenerlo. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">El Gobierno Valenciano debe apoyar al máximo la petición
que el Director Gerente ha hecho por escrito al Ministerio de Hacienda para
revertir el nefasto ERE del 2013 y se puedan solucionar los problemas actuales
con perspectiva de futuro en conducción y otros servicios básicos de la
explotación. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">Asimismo, meterse de lleno y con urgencia, dando
soluciones concretas, para que no prospere la amenaza de huelga de trenes y
tranvías entre los días 15 y 20 de este mes. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">Sería mala publicidad turística que el año que las
Fallas estrenan ser Patrimonio Inmaterial de la Humanidad, valencianos y
visitantes vieran grandemente dificultados sus desplazamientos. Por ello, creo
que Valencia Turisme también tendría que implicarse en la solución.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;">Esteban Gonzalo Rogel<span style="mso-spacerun: yes;">
07-03-2017</span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-58875055805849023262017-03-01T14:44:00.000-08:002017-03-01T14:59:20.954-08:00XXX ANIVERSARIO DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT VALENCIANA.<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-hyphenate: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Hasta el
domingo 5 de marzo, aunque sería deseable más días, llamará la atención de
viandantes y conductores el restaurado “Portugués” 503 que ha sido colocado
sobre unas vías en la explanada de acceso a la antigua estación Pont de Fusta,
actualmente sede de la Policía de la Generalitat. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Es la parte
más llamativa de una exposición que continua con fotografías, itinerarios,
documentos y objetos en lo que fue vestíbulo de la estación, cuyas paredes conservan
el alicatado de su mitad inferior con los coloristas azulejos de la época de la
CTFV y en lugar muy visible el mosaico con el homenaje de los Amigos del
Ferrocarril cuando en 1992 cumplió cien años la terminal ferroviaria. Estación
que el próximo 8 de julio cumplirá el siglo y cuarto de su apertura al servicio
público junto con el tramo ferroviario Marxalenes-Valencia-Grao, que además el
próximo 7 de abril cumplirá el centenario de su electrificación.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">La muestra fue
inaugurada el pasado 28 de febrero en el transcurso de un acto institucional promovido
por FGV para conmemorar el trigésimo aniversario del comienzo de su gestión de
los servicios ferroviarios de vía estrecha de Alicante y Valencia. Efeméride relevando
a la estatal Feve que se cumplió el pasado 1 de enero. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Un acto donde
el presidente de la Generalitat, Ximo Puig; el alcalde de València, Joan Ribó y
la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María
José Salvador, coincidieron en la reivindicación de las ayudas estatales para
transportes que sí reciben otras comunidades y servirían para mejorar los
servicios y seguir creciendo, entendiéndose en ello la gran cantidad de
inversión pendiente de realizar por FGV en Alicante y Valencia que no permite
el gran endeudamiento. También sobre la tan reclamada financiación autonómica
adecuada, y un recuerdo especial a las víctimas y heridos del accidente del
2006. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El Alcalde de
València recordó sus viajes en el trenet de su época de estudiante, resaltó la
importancia en la utilización de los servicios públicos de transporte para una
ciudad más amable, y pidió la terminación de la T-2 cuando lo permitan las
disponibilidades económicas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Por su parte Ángel
García de la Bandera, Gerente de FGV, se centró en los aspectos ferroviarios, en
el cambio cualitativo tan grande habido en la transformación de las líneas del
antiguo <i style="mso-bidi-font-style: normal;">trenet</i> en las de metro y
tranvía actuales con la adición de otras, y resaltó el pundonor profesional de
los empleados de la empresa autonómica. Elogio que también hicieron el
President de la Generalitat y la Consellera. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">FGV entregó
galardones a José María Rivero y Eugenio Burriel como gestores de los años
iniciales y a Joan Lerma, entonces president de la Generalitat.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Finalizó el
acto institucional con un viaje en tranvía entre las paradas Pont de Fusta y
Benimaclet.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">El expuesto
automotor eléctrico 503 perteneció a un lote de coches motores y remolques
construidos por Wumag de Alemania en los años 1928 y 1929 pero comprados a
Portugal, que no los había utilizado, en 1942 por la Compañía de Tranvías y
Ferrocarriles de Valencia (CTFV). Conocidos como portugueses fueron puestos en
circulación entre 1943 y 1947 y paulatinamente retirados de su vida activa
entre 1984 y 1987. Automotores y remolques formaron composiciones muy
homogéneas al ser iguales las carrocerías. Trenes que en su larga vida fueron
los más habituales en los servicios entre Valencia y Paterna. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Para quienes
no conocieron los viejos <i style="mso-bidi-font-style: normal;">trenets</i> la
expectación de ver en qué tipo de vehículos viajaron sus padres y abuelos,
mientras que a los muy mayores, como es mi caso, se nos agolpan los recuerdos
de los numerosos viajes realizados.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Interior
automotor y exposición visitables hasta el 5 de marzo, de 10 a 14 horas y de 16
a 20 horas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los miembros
de AVAF asistentes al acto recibimos con sorpresa una carta, con texto en
castellano en una cara y en valenciano en el reverso, donde la Estación Pont de
Fusta nos cuenta los aconteceres más destacados de su siglo de vida. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmSINqkRSwlnFmfdGFNXO9MvOl6b8049HgY8UMz3SBc36tVQXnUjMBkWaWY-XVGVlN4HVSrA6zE49I5IaZtOP85zLYmr_Jf5KIEfL-rH18HfsjBkfeqvZG7fc0Ta1KdrJPFT9qI7E9Svg/s1600/Autoridades+en+antiguo+patio+de+La+Estacioneta+P2279646.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmSINqkRSwlnFmfdGFNXO9MvOl6b8049HgY8UMz3SBc36tVQXnUjMBkWaWY-XVGVlN4HVSrA6zE49I5IaZtOP85zLYmr_Jf5KIEfL-rH18HfsjBkfeqvZG7fc0Ta1KdrJPFT9qI7E9Svg/s320/Autoridades+en+antiguo+patio+de+La+Estacioneta+P2279646.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHe-5JIp4bJfQZ0JzNgBgJydQaF-P41rEJ1Y3BwnvFcXD9a5LiD0WxUpDBu0L0TcaTPSX4SvEVOKlOCdM5TfqszqN5pbhNW5aLGtabFvQepyidGEt27LBO0QFAenc5iwCT4EEaQAV-3nI/s1600/En+la+exposici%25C3%25B3n.+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHe-5JIp4bJfQZ0JzNgBgJydQaF-P41rEJ1Y3BwnvFcXD9a5LiD0WxUpDBu0L0TcaTPSX4SvEVOKlOCdM5TfqszqN5pbhNW5aLGtabFvQepyidGEt27LBO0QFAenc5iwCT4EEaQAV-3nI/s320/En+la+exposici%25C3%25B3n.+.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqBFh9t-A4slnXRPT9pmBdCa4TWc9AJy5Z5REoRcf0B98-y5EWjrznTd_hUn_AaIXt80PVwGWgXYmpH0WYgfpOMwja_XwVoa3LqBVp1T_9NjuspLB0pSAMX4Qtbh9MGaoTdqFVnwCZhLM/s1600/Autoridades+y+asistentes+ante+fachada+interior+de+la+estaci%25C3%25B3n+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqBFh9t-A4slnXRPT9pmBdCa4TWc9AJy5Z5REoRcf0B98-y5EWjrznTd_hUn_AaIXt80PVwGWgXYmpH0WYgfpOMwja_XwVoa3LqBVp1T_9NjuspLB0pSAMX4Qtbh9MGaoTdqFVnwCZhLM/s320/Autoridades+y+asistentes+ante+fachada+interior+de+la+estaci%25C3%25B3n+.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRs0iLu6wnH-Qt4klicid1TlmQq24GrOrrF34P7xb5YqKBBjzcX51Mv_9mtnrHKHWpdovJhlYddghVhXjek8htnpqw8nMWeSWxefGGABskqJzv3XLBkfKe9C18QZkJ4HumWAmYDH5zc7M/s1600/Placa+conmemorativa+en+Pont+de+Fusta.28-02-2017+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRs0iLu6wnH-Qt4klicid1TlmQq24GrOrrF34P7xb5YqKBBjzcX51Mv_9mtnrHKHWpdovJhlYddghVhXjek8htnpqw8nMWeSWxefGGABskqJzv3XLBkfKe9C18QZkJ4HumWAmYDH5zc7M/s320/Placa+conmemorativa+en+Pont+de+Fusta.28-02-2017+.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Texto y fotos.- Esteban Gonzalo Rogel</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsnlPYyuWP3UEeu_Z5qC2nDWP57xzcA8zPeQ6DpoWvDr_J8cwIE4-pa88kUJbsbTlFmhBXg68Y4eVjmnRPICkYJifIkbgufrsYxtmsyaRxte58P3wp3Lxe0Twqw4k46dNM-Z6m1xdZ0zo/s1600/Carta+de+Pont+de+Fusta.593.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsnlPYyuWP3UEeu_Z5qC2nDWP57xzcA8zPeQ6DpoWvDr_J8cwIE4-pa88kUJbsbTlFmhBXg68Y4eVjmnRPICkYJifIkbgufrsYxtmsyaRxte58P3wp3Lxe0Twqw4k46dNM-Z6m1xdZ0zo/s640/Carta+de+Pont+de+Fusta.593.jpg" width="430" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7T0_kSFpKbrKRQ14R5L52RbUxTigyrKKJyXXsOY4-RGMZCsVY8v7cxNl2AvGIxmFW9hIx35zmrIS-34wPN7RWx0YRMx1YdXSgK8zox28LXgPUIz09uM9rtxCVT6OXDA-dZ2uRsLROH1k/s1600/Carta+de+Pont+de+Fusta+594.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7T0_kSFpKbrKRQ14R5L52RbUxTigyrKKJyXXsOY4-RGMZCsVY8v7cxNl2AvGIxmFW9hIx35zmrIS-34wPN7RWx0YRMx1YdXSgK8zox28LXgPUIz09uM9rtxCVT6OXDA-dZ2uRsLROH1k/s640/Carta+de+Pont+de+Fusta+594.jpg" width="442" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;"><o:p></o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-49678233770327053052016-12-25T02:57:00.000-08:002016-12-25T02:59:31.121-08:00LA CONSELLERA MARÍA JOSÉ SALVADOR ENTREGÓ LOS PREMIOS DEL CONCURSO DE DIBUJO INFANTIL “EL TEU METRO AL NADAL”<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;">El día 22 de este mes
la Consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María
José Salvador, entregó los premios del concurso de dibujo infantil “El teu
metro al Nadal”, dirigido a niños y niñas, en la estación Colón de
Metrovalencia. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;">La Consellera, que
estuvo acompañada por el Director Gerente de FGV, Ángel García de la Bandera,
ha destacado la calidad de los dibujos presentados y ha animado a los
participantes, más de 300 en esta edición, “a conocer el transporte público de
la ciudad de Valencia y su área metropolitana” porque, en el futuro más
inmediato, “será el modo de desplazamiento en una sociedad cada vez más moderna
y exigente con el respeto al medio ambiente”<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;">Han sido premiados:
Orión Muñoz Aguilar en la categoría de 3-4 años, Cristian Villacreces Salom en
la de 5-6 años, Alesia Melkumyan en la de 7-8 años, Dani Chaparro Giménez en la
de 9-10 años, y Sebastián Bastida Marín en la de 11-12 años. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;">María José Salvador
visitó la maqueta de HO y comprobó con los mandos el funcionamiento de los
trenecitos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;">Finalmente el coro de
la Escola de Música del Centre Atrtístic Musical Santa Cecilia de Foios,
formado por 55 alumnos y profesores, aumentó la animación en el vestíbulo de la
muy transitada estación Colón.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpt_zSg9nJCeIoZ_S_bgaAwCjTeje3m35zkhh2wwY9B8WjtzwdPBkiS9j_G5z0dBjvflLDKSGADruzF4Jp51uZMFYKDjjkbzlsFh-a3BQQEkIPMCoC5DR8cTTUXm39v7pp6a-lxgK30wQ/s1600/Consellera+con+los+mandos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpt_zSg9nJCeIoZ_S_bgaAwCjTeje3m35zkhh2wwY9B8WjtzwdPBkiS9j_G5z0dBjvflLDKSGADruzF4Jp51uZMFYKDjjkbzlsFh-a3BQQEkIPMCoC5DR8cTTUXm39v7pp6a-lxgK30wQ/s320/Consellera+con+los+mandos.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiAQyZs3dK5lllW7a7txH0LMzXi8tcL4S4XMPpFhhnIyI-E6Y-gRKUZM_HNusK9PWyIAlQJGQocfOReisqSDxTWHOAD28R-cno0Q7zHhNmN0zFhHeRNV5QKFDJLQAzsIHAPm6cnYF1Hmk/s1600/Dibujos+20161222_182354.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiAQyZs3dK5lllW7a7txH0LMzXi8tcL4S4XMPpFhhnIyI-E6Y-gRKUZM_HNusK9PWyIAlQJGQocfOReisqSDxTWHOAD28R-cno0Q7zHhNmN0zFhHeRNV5QKFDJLQAzsIHAPm6cnYF1Hmk/s320/Dibujos+20161222_182354.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRQONiLKn-bk5ikghMOrOrN8VSS-8gDSlJLarmZdNjcQu3EOVjwH2TGDuHwTPBdvu8gcSFCbeZJ6UFwdBfzfN2RiPu64iFxBZmpoiSqJsLowFbl8R76aZXabQqVOMo6MnPwgUs4383AaM/s1600/Dibujos+20161222_182415.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRQONiLKn-bk5ikghMOrOrN8VSS-8gDSlJLarmZdNjcQu3EOVjwH2TGDuHwTPBdvu8gcSFCbeZJ6UFwdBfzfN2RiPu64iFxBZmpoiSqJsLowFbl8R76aZXabQqVOMo6MnPwgUs4383AaM/s320/Dibujos+20161222_182415.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9kgtQRTbBRwgGgjrxXkyz2gLMt63GEEHkoSM9e2knPfp8DnEgbImGKIjiCeis3DyONA-9uinWAvQJjYXe4tt3ZI5M0tqLTghxF5PVkPQbIHPFDyjogapSeoul46RLA80v99uRItyNg4Y/s1600/Dibujos+20161222_182432.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9kgtQRTbBRwgGgjrxXkyz2gLMt63GEEHkoSM9e2knPfp8DnEgbImGKIjiCeis3DyONA-9uinWAvQJjYXe4tt3ZI5M0tqLTghxF5PVkPQbIHPFDyjogapSeoul46RLA80v99uRItyNg4Y/s320/Dibujos+20161222_182432.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4-TYZl_w9PfALZ6YwtSN9CEtpL0PCb_y-KwxTkKLYz-2bCjH0jISVxBIrlgf-lhG23GAQUrW8wnnsdsBp2Wt2Dh4UVnGbm7wbCieagN0F9rbMBbDDOvv7-I6hyzlqLowciA2SXPLak1Q/s1600/JPremios15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4-TYZl_w9PfALZ6YwtSN9CEtpL0PCb_y-KwxTkKLYz-2bCjH0jISVxBIrlgf-lhG23GAQUrW8wnnsdsBp2Wt2Dh4UVnGbm7wbCieagN0F9rbMBbDDOvv7-I6hyzlqLowciA2SXPLak1Q/s1600/JPremios15.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;"> Foto FGV</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;"> Esteban Gonzalo
Rogel.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>25-12-2016<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 11pt;"><o:p> </o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-89558926624900010752016-12-19T12:42:00.004-08:002016-12-27T07:38:20.711-08:00GRAN MAQUETA HO Y DIBUJOS INFANTILES EN LAMETRO <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Hasta el 7 de enero</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> la sala Lametro, en la estación Colón
de Metrovalencia, es un lugar donde chicos y grandes pueden disfrutar viendo
circular variadas composiciones ferroviarias. <o:p></o:p></span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">En una
maqueta a escala HO, compuesta por treinta módulos y vía doble en 30 metros
lineales de recorrido, circulan trenes cuyo sistema digital reproduce todos los
sonidos y ruidos de los convoyes de ayer y actuales. Un gran óvalo donde locomotoras
de vapor, diésel y eléctricas remolcan variadas composiciones de trenes de viajeros
y mercancías, así como autopropulsados (automotores, alta velocidad y
cercanías), siendo la mayoría reproducciones fidedignas de los de tamaño real. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Composiciones
que recorren un trazado con variados paisajes, pasan o se detienen en la recreada
estación de Massalfassar, en otra de una ciudad o en una en proceso
constructivo. También cruzan un ancho cauce con un viaducto, se adentran en un
túnel, incluso pasan por una reproducción fidedigna del cruce de la línea de
Tarragona con el trenet del Grao que hubo donde ahora la avenida de Taronchers intersecciona
con las calles Luis Peixo e Ingeniero Fausto Elio.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;">Participación navideña organizada por el Grupo de Módulos de Tren
Miniatura de la Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF), con la
colaboración de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y el patrocinio de
Stadler de Albuixech (Valencia).<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;">La AVAF, que el próximo año cumplirá sesenta años de existencia, es la
asociación de ámbito ferroviario más antigua de la Comunidad Valenciana y la
tercera que se fundó en España.</span><b><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;"> </span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;">Entre sus fines, como se establece en sus estatutos,
la promoción, defensa y divulgación de todo lo relacionado con el ferrocarril. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;">Actualmente y facilitado por el gran avance de la electrónica, estamos en
una época de auge del maquetismo por el sistema modular, que además de hacer
pasar buenos ratos a chicos y grandes convierten los encuentros en ocasiones
para que otros conciudadanos se puedan integrar en las asociaciones de amigos
del ferrocarril.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;">Más de trescientos dibujos infantiles presentados al concurso <b>“El teu
metro</b> <b>a Nadal”</b> están expuestos en la paredes de la Lametro y
“arropan” a la maqueta.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;">Visitable de lunes a viernes, de 11 a 14 horas y de 17 a 20 horas, exceptuando
los días 26 de diciembre y 6 de enero que estará la sala cerrada. Además, el 5
de enero no se abrirá por la tarde, pero el sábado día 7 abierto todo el día.</span><b><span style="color: #555555; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdCTfPOUGwbGUQDlje69GLPxPFz-LLymkcfyN6dZlUolo5VG5PQLHZpOWwJfDuwNm4c-cDFTAHwqMN6ZEoqwuW7J07ijvMcfzKtnFoaigRhhn6kaTShCB3RJkfnOLkJn-JQwRZ0TSEKV0/s1600/Lametro.+Maqueta+HO.-20161219.-Miguel+L%25C3%25A9gor.-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdCTfPOUGwbGUQDlje69GLPxPFz-LLymkcfyN6dZlUolo5VG5PQLHZpOWwJfDuwNm4c-cDFTAHwqMN6ZEoqwuW7J07ijvMcfzKtnFoaigRhhn6kaTShCB3RJkfnOLkJn-JQwRZ0TSEKV0/s400/Lametro.+Maqueta+HO.-20161219.-Miguel+L%25C3%25A9gor.-.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivlSKj3ad0Odfq2uPIGBwhNTsWX4S-AGkyy1jQBWarz3Zpq4iswmLISTdKJo-PYtJVQYRYVsj_cyRzuKJhs8i6ea3GXe455xNiq_gf8saRLuDQp3fu_juWKpQnWDOX-eEc2Rm3hRGsrW4/s1600/Lametro.-Maqueta+HO.-Miguel+L%25C3%25A9gor.-20161219..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivlSKj3ad0Odfq2uPIGBwhNTsWX4S-AGkyy1jQBWarz3Zpq4iswmLISTdKJo-PYtJVQYRYVsj_cyRzuKJhs8i6ea3GXe455xNiq_gf8saRLuDQp3fu_juWKpQnWDOX-eEc2Rm3hRGsrW4/s400/Lametro.-Maqueta+HO.-Miguel+L%25C3%25A9gor.-20161219..jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjiwPCtjtknm33gAdc1WxzvvGXLxrwmZJN037A1IxKL9d7ZqtxOXTptZJKiWb2Vf3ZMeN-rUOapWDeBwrEG7LIbKTFB6Az8w6Zf3tDexaW8OEABMc6_EphrdhUklMHIzNzG37wcs5eZs/s1600/Maqueta+en+Lametro.+17-12-2016+Esteban+Gonzalo+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjiwPCtjtknm33gAdc1WxzvvGXLxrwmZJN037A1IxKL9d7ZqtxOXTptZJKiWb2Vf3ZMeN-rUOapWDeBwrEG7LIbKTFB6Az8w6Zf3tDexaW8OEABMc6_EphrdhUklMHIzNzG37wcs5eZs/s400/Maqueta+en+Lametro.+17-12-2016+Esteban+Gonzalo+.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p> </o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhggGtEoXIWpW476XiQG_WMJ2fOF_2PQElCSNk6QbVPDW018icFUwLYFNn9cvejARpYDhPsjyC2_KvPmuH2f5GJ4f2L8YtfggEB3aqKuZNtEwhLH29TehFyWU5aDM1iWmvD8bPQX-brYFU/s1600/Dibujos+infantiles+en+Lametro.-Esteban+Gonzalo..JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhggGtEoXIWpW476XiQG_WMJ2fOF_2PQElCSNk6QbVPDW018icFUwLYFNn9cvejARpYDhPsjyC2_KvPmuH2f5GJ4f2L8YtfggEB3aqKuZNtEwhLH29TehFyWU5aDM1iWmvD8bPQX-brYFU/s320/Dibujos+infantiles+en+Lametro.-Esteban+Gonzalo..JPG" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> Esteban Gonzalo Rogel 19-12-2016</span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> </span><br />
<br /></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-15429519762708465562016-12-04T11:54:00.000-08:002016-12-04T11:54:51.732-08:00LA 1900 REINÓ EN LA POLITÉCNICA
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><o:p> </o:p></span></b><span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">La locomotora diésel
eléctrica 1900 a escala HO fue la protagonista el pasado 26 de Noviembre en la
Universidad Politécnica de Valencia (UPV). En el salón de actos de la Escuela Superior de Ingenieros Industriales, lleno de amigos
de los trenes, sobre 250, fue presentado el modelo tipo digital fabricado en
China y comercializado por Mabartren de Mataró(Barcelona), firma de la que
estuvieron Ramón Boada y Clotilde.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">En la presentación, coordinada
por Javier Orozco Messana, Jefe del Área Internacional de la UPV, intervinieron<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> Jorge García-Serra García, Director
de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales (ETSII)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">;</b> Ricardo Albelda Soler, Ingeniero de
Stadler<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">;</b> Carlos Ferrer Giménez,
Ingeniero de la 1ª promoción de la Escuela y considerado el mayor experto
ferroviario de España; y Joan Lluis Llop Bayo, documentalista ferroviario y ex
maquinista de FGV. Mesa presidencial en la que también estuvo Juan Marco,
Presidente de la Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF), que
recibió de Mabartren una placa en reconocimiento al ahínco de esta entidad para
poder realizar la presentación en Valencia.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">García-Serra incidió
sobre la importancia que tuvo la sustitución de la tracción de vapor por la
diésel eléctrica en los ferrocarriles españoles y la paulatina implicación de
la industria española en la fabricación de este tipo de locomotoras<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">;</b> Ricardo Albelda habló extensamente de
la larga historia desde la pionera Devís-Girona hasta la actual Stadler pasando
por Construcciones Devís, Macosa, Meinfesa, Alsthom y Vossloh<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">;</b> Carlos Ferrer trató sobre el mundo
ferroviario, características y particularidades; y Llop Bayo, disertó sobre peculiaridades
de las locomotoras 1900.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">El broche de oro fue
la circulación de varias 1900 en la maqueta montada por AVAF, donde los trenes
cruzaban o se detenían en la flamante estación de Massalfassar, seguían por
tramos rectos y retornaban mediante dos amplios bucles, uno en cada extremo.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Trenes inaugurales a
los que dieron salida y controlaron la circulación, Adrián, Hugo y Vicente,
pequeños en edad pero grandes en afición ferroviaria.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Fueron 93 las
locomotoras tipo 1900 construidas por Macosa, con licencia General Motors, más
diez totalmente fabricadas por la empresa norteamericana en 1965. Las
americanas tipo monocabina y las españolas, bicabina y correspondientes
a tres pedidos de Renfe, entraron en servicio a partir de 1967. Las Macosa tenían
mejor visibilidad para la conducción, importante en un país, entonces, con
numerosos pasos a nivel, unos guardados y otros sólo con la señal de “Atención
al tren”. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Fue la entrada de la
General Motors en Renfe, ya que las anteriores diésel-eléctricas fueron
construidas directamente por ALCO (American Locomotiv Company) o con licencia
de esta empresa norteamericana en Euskalduna, CAF y La Naval. Para intentarlo
Macosa construyó en 1963 una tipo GL-12 y la cedió a Renfe para que la probara.
Quedó tan satisfecha la entidad ferroviaria que el primer pedido fue de 70 y el
24 de Abril de 1966 compró el prototipo designándolo como 1401.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">La 1401 de Macosa Valencia
fue la primera locomotora diésel-eléctrica construida en España. La guarda Stadler
en su factoría de Massalfassar (Valencia).<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><o:p> </o:p></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_NLjxJ1oh6FF0i8pqeFYI8-iL3r0l5ONFJwAl1sG6xzeg3Vzu4HC8qQ9vVGl5YC468SqEg0R56PFHYNcr9XdN6SVaap09gNMDFSYg6inz0jF-ecXcDAkqCw15OVzuZv0y1SeSr0tnFI/s1600/PRESIDENCIA+PRESENTACI%25C3%2593N.-+26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_NLjxJ1oh6FF0i8pqeFYI8-iL3r0l5ONFJwAl1sG6xzeg3Vzu4HC8qQ9vVGl5YC468SqEg0R56PFHYNcr9XdN6SVaap09gNMDFSYg6inz0jF-ecXcDAkqCw15OVzuZv0y1SeSr0tnFI/s400/PRESIDENCIA+PRESENTACI%25C3%2593N.-+26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizD2Ty-oJHp4EdsZb7bvzQ81Bgp5FHmnyJ5CngOgeXpvsaCFUse7kz1MCfDyVTtli7sS3rNt8cTFDzyL3JeF-GiLNFlnjAR46hBLXK1R5tnFNWUdwjhkakziIeQzRrRb7uKRrBEzywcJ8/s1600/Placa+entregada+a+AVAF.-+26-11-2016.-+Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizD2Ty-oJHp4EdsZb7bvzQ81Bgp5FHmnyJ5CngOgeXpvsaCFUse7kz1MCfDyVTtli7sS3rNt8cTFDzyL3JeF-GiLNFlnjAR46hBLXK1R5tnFNWUdwjhkakziIeQzRrRb7uKRrBEzywcJ8/s400/Placa+entregada+a+AVAF.-+26-11-2016.-+Esteban+Gonzalo.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4RkZWuLkuOaWy53LqcRhzyPHH58WGGlujNvIFUzwyPN8frFtpZRGf6bWvC885EnindY4WuXxNTqLZ3f4BvzunWfWnHlC0nXY_Vd9rgOuk9s8vYoqjfc4wHAhmaaaClXnbZyvGij12npE/s1600/1900+escala+HO+de+Mabartren.-+26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4RkZWuLkuOaWy53LqcRhzyPHH58WGGlujNvIFUzwyPN8frFtpZRGf6bWvC885EnindY4WuXxNTqLZ3f4BvzunWfWnHlC0nXY_Vd9rgOuk9s8vYoqjfc4wHAhmaaaClXnbZyvGij12npE/s400/1900+escala+HO+de+Mabartren.-+26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Locomotora 1900 de Mabartren a escala HO</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinrRakO7UAu3QkaIKmq1Ax1tS5P321RF6LXAXdelDaGWtTjZo1czJcWSDsDABw1j0-AFMpBcGUaWKWEDWyyV1do9D53LH87bE8wRmEqp1rO4vkylfvBDHiyEZuOjCz4nWuJ_mgBtjZpbA/s1600/LA+MAQUETA+DE+AVAF.-26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinrRakO7UAu3QkaIKmq1Ax1tS5P321RF6LXAXdelDaGWtTjZo1czJcWSDsDABw1j0-AFMpBcGUaWKWEDWyyV1do9D53LH87bE8wRmEqp1rO4vkylfvBDHiyEZuOjCz4nWuJ_mgBtjZpbA/s400/LA+MAQUETA+DE+AVAF.-26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDtJalzM1CGWK-Sh_H8WqqMeKT-OvXdgc_5AWWjYGFG5UuNT7djTmYBtBdpHDQhNh50GNWAEgupVldrXdcBEZG4_WYKfJslez6q3RMouhOpAD_kQ5Maytw2bp-dqJrvd7NcEHnzeD7_G4/s1600/Accionando+la+salida.-26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDtJalzM1CGWK-Sh_H8WqqMeKT-OvXdgc_5AWWjYGFG5UuNT7djTmYBtBdpHDQhNh50GNWAEgupVldrXdcBEZG4_WYKfJslez6q3RMouhOpAD_kQ5Maytw2bp-dqJrvd7NcEHnzeD7_G4/s400/Accionando+la+salida.-26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAc2I9ZssS6okmqjNYLtelPUsNe3YTGaQfYY-xqVX_ADQP8MSV9ccmKLMJlpn-FAeigRdecIya80z4eVuWvI69vezLr-4242TUfj89vZiueEsrIJz5894DNoSp12c3Yr25C5nMzgugugg/s1600/ESTACI%25C3%2593N+MASALFASSAR.-+26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAc2I9ZssS6okmqjNYLtelPUsNe3YTGaQfYY-xqVX_ADQP8MSV9ccmKLMJlpn-FAeigRdecIya80z4eVuWvI69vezLr-4242TUfj89vZiueEsrIJz5894DNoSp12c3Yr25C5nMzgugugg/s400/ESTACI%25C3%2593N+MASALFASSAR.-+26-11-2016.-Esteban+Gonzalo.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-j7cFTKkPH9l-vADskqsmQ1iqCi2_IT3dIz5jb4koBAgXTtMEwWyeLf8tOGAPkjlcUbjv3IST2bRkU_vFWDXHcQRFYJThMgtXAILr2IoYAolqEdoZhCHuiYrkngza6Zls5FlaQZMWI6c/s1600/LA+1401.-+foto+Renfe..png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-j7cFTKkPH9l-vADskqsmQ1iqCi2_IT3dIz5jb4koBAgXTtMEwWyeLf8tOGAPkjlcUbjv3IST2bRkU_vFWDXHcQRFYJThMgtXAILr2IoYAolqEdoZhCHuiYrkngza6Zls5FlaQZMWI6c/s400/LA+1401.-+foto+Renfe..png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">La 1401 foto Renfe, las restantes de E.Gonzalo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"> Esteban Gonzalo Rogel<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>04-12-2016 <o:p></o:p></span></div>
<br />
</div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051462293278564980.post-58637261509190912302016-11-18T14:09:00.000-08:002016-11-23T08:14:11.255-08:00TRENES TEMPRANAMENTE JUBILADOS CON PORVENIR INCIERTO<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></b> </div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Como
FGV no ha conseguido vender en España y otros países las 18 unidades eléctricas
tipo 3900 retiradas del servicio en las líneas 3 y 5 de Metrovalencia tras su
sustitución por las tipo 4300 suministradas por Vossloh a partir del año 2006,
el Consell le ha autorizado su enajenación mediante el procedimiento de subasta
pública y con un valor de tasación de 8,1 millones de euros los trenes y 1,3
millones de euros los repuestos. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los
trenes 3900 fueron construidos por Alsthom y entraron en servicio el día 5 de
mayo de 1995 con la inauguración de la línea 3 del metro entre Rafelbunyol y la
estación soterrada Alameda, que conjuntamente con un puente sobre ella para la
circulación rodada diseñó el arquitecto e ingeniero valenciano Santiago
Calatrava. Son u</span><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">nidades eléctricas de 3 coches, cuya capacidad fue
aumentada con otro remolque intermedio, que también atendieron posteriormente
las prolongaciones hasta Aeroport, Marítim-Serrería y el ramal de enlace Xátiva-Jesús
que permitió la realización de servicios directos hasta Torrent. Trenes muy
buenos según los maquinistas, jubilados antes de los veinte años, la mitad de su
vida activa. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Vossloh
entregó sesenta y dos composiciones tipo 4300, la mayoría de cuatro unidades, que
primero sustituyeron a los trenes que FEVE puso en servicio en 1982 para la
línea hacia Villanueva de Castellón, hasta finales del año 2010 fueron relevando
a las UTA (Unidad de Tren Articulado) en las líneas 1 Bétera-Villanueva de
Castellón y 2 entre Llíria y Torrent, y después suplantaron a las mencionadas
3900.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Compraron
tantos trenes que además de sustituir a todo el material citado anteriormente hay
muchos apartados y a la intemperie en Valencia Sud. Según la empresa tiene
unidades de sobra para asumir cualquier ampliación de servicios cuando lo
permitan los recursos económicos. FGV se ha encontrado con una situación
inconcebible en cualquier empresa privada, donde tienen los vehículos
suficientes para atender la demanda, su mantenimiento y algunos de reserva, y
sólo los sustituyen cuando es necesario. Por ello, y antes que se deterioren
más quiere vender las 18 unidades 3900 ofertándolas por menos de lo han costado
dos 4300, lo que da idea del derroche realizado años atrás.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Contrasta la tacañería
ferroviaria del gobierno del presidente Eduardo Zaplana y la permisividad de su
sucesor Francisco Camps. El primero sólo autorizó la compra de un remolque
intermedio para las unidades 3.900 y denegó cuantas veces se lo pidieron la
compra de trenes para aumentar servicios en todas las líneas y permitir el
adecuado mantenimiento del material existente. Como resultado deterioro de las
UTA con descarrilamientos, averías y accidentes, hasta que como chivo expiatorio
fueron sustituidas, sin utilización posterior y teniendo como destino su desguace.
No consideraron la remodelación de algunas, dejando otras para repuestos y
desguazando las que estaban en peor estado, para atender horarios cuya baja
captación de viajeros no necesita la circulación de composiciones de cuatro
unidades. Incluso posiblemente hubieran sido útiles para la sin terminar T-2,
ya que las UTA tuvieron como modelo tranvías suburbanos holandeses.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Sin embargo
consiguieron que el presidente Francisco Camps autorizara la compra de sucesivos
lotes de trenes, con una inversión cercana a los 500 millones de euros, para
suplantar sobradamente a todo el material rodante que había. Actuación que
benévolamente FGV califica de mala planificación.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Fue un despilfarro
de fondos públicos, en época de crisis y para una red necesitada de vías
dobles, proyectadas prolongaciones sin realizar y para colmo con un ere para
reducir personal que ahora es un inconveniente para mejorar frecuencias que
permitan captar viajeros potenciales. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Enorme gasto que
contrasta con los 40 millones de euros que no hubo para realizar un corto adentramiento
urbano en Riba-roja, para no dejar, como ahora ocurre, a los viajeros en una
estación provisional a un kilómetro del centro urbano, y terminar <st1:personname productid="la T-2" w:st="on">la T-2</st1:personname>, como mínimo hasta la
calle Xátiva, para que tuviera una explotación atractiva. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Si tenemos en
cuenta que la Consellería de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del
Territorio tiene que dedicar en esta legislatura una parte importante de los
presupuestos para pagar compras e inversiones de años anteriores realizadas con
el método alemán, resalta más esa denominada falta de planificación que<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>ha perjudicado a los contribuyentes
frenando otras inversiones, máxime cuando existen más medios que nunca para
calcular lo que se necesita sin tan <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">abultados
errores.<o:p></o:p></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Z8kn108mQq2A0TLFdxgfh9G-9ykS2_27ekgV4gQRydjuZijPLWWbW1qt54Y0CB5GHGqamIu0YbJKWVE47QcUip6XLfXJAdx7qfIlwffeFPKmsg2fcxOlX7jPLwmqgZR7RxOq6kw5Tqg/s1600/PALMARET.-++06-05-1995.-+Esteban+Gonzalo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Z8kn108mQq2A0TLFdxgfh9G-9ykS2_27ekgV4gQRydjuZijPLWWbW1qt54Y0CB5GHGqamIu0YbJKWVE47QcUip6XLfXJAdx7qfIlwffeFPKmsg2fcxOlX7jPLwmqgZR7RxOq6kw5Tqg/s640/PALMARET.-++06-05-1995.-+Esteban+Gonzalo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"><o:p></o:p></span></b> </div>
PALMARET.- Unidad 3900 el 06-05-1995 <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Texto y foto Esteban
Gonzalo Rogel 18-11-2016</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES-TRAD;">Artículo enviado a un diario de Valencia, que no lo ha publicado hasta ahora, al parecer por que no tiene suficiente interés informativo.<o:p></o:p></span></div>
Esteban Gonzalohttp://www.blogger.com/profile/06196240538222845842noreply@blogger.com