EXPOSICIÓN SOBRE EL 125 ANIVERSARIO DEL TRENET EN LLÍRIA

 

          Ca la Vila, sita en la plaza Mayor de Llíria, albergará hasta el día 2 de febrero del próximo año una exposición para conmemorar el 125 Aniversario de la llegada, en 1888, del ferrocarril procedente de Valencia-Zaidía, posteriormente  Marchalenes.  

Es parte de la muestra que hubo hasta el pasado 29 de noviembre en la sala Lametro de la estación Colón de Metrovalencia. La componen varios paneles con un resumen de la historia del ferrocarril, fotografías -principalmente de los edificios de las estaciones-, mobiliario y un audiovisual con pase continuado de fotografías, mayoritariamente en color, de trenes estacionados y en línea y algunas instantáneas procedentes de álbumes familiares.

Como son mismos paneles que hubo en Valencia no está corregido el error de la fecha de la inauguración oficial de la línea, que no fue el 18 de julio de 1888 sino el día 10 del mes anterior. La apertura al servicio público fue en dos etapas: el 6 de junio de 1888 entre Valencia-Zaidía y Paterna y el 18 de julio la continuación hasta Llíria.

En la planta baja del citado edificio el Grupo de Maquetas Modulares de AVAF montará un circuito de HO digital en fecha pendiente de acordar para la segunda quincena del próximo mes de enero del 2014. Tan pronto sepa que días informaré en este blog. 

Exposición organizada por el Ayuntamiento de Llíria con la colaboración de FGV , Vossloh y AVAF.

HORARIO:  martes a sábado de 18 a 20 horas.

PARA IR : Tren cada media hora los días laborables pasando por la estación Ángel Guimerá a los 8 y 38 minutos de cada hora. Los sábados menos servicio.

           

                                                                           Esteban Gonzalo Rogel

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 



EXPOSICIÓN 125 AÑOS FERROCARRIL EN LLÍRIA

Entre mañana 13 de diciembre y el 2 de febrero se podrá visitar en el Ca de la Vila (Ayuntamiento) de Llíria la exposición conmemorativa de la llegada del ferrocarril
en 1888.

Horario:  lunes a viernes de 18 a 20 horas. Pendiente me informen si también se podrá ver sábados, domingos y festivos. Informaré.   

12-12-2013    Esteban Gonzalo Rogel

RECORDANDO A LA PANDEROLA EN UNA EXPOSICIÓN ITINERANTE

 

Hasta el 5 de enero la Sala San Miguel, calle Enmedio nº 17 de Castellón, acogerá una exposición para recordar a La Panderola, el peculiar tranvía de vapor de 75 cm. de ancho de vía, que durante 75 años (1888-1963), rara coincidencia, recorrió la Plana Baixa entre Onda y el Grao de Castellón con un ramal entre Vila-real y el Grao de Burriana que posteriormente fue modificado hasta el puerto..

 Magnífica muestra de imágenes de la explotación y del devenir diario en los tres cuartos de siglo que “vivió” el referido tren-tranvía procedentes de profesionales y aficionados españoles y extranjeros y de archivos familiares, que está complementada con las bruñidas placas de fabricación de sus nueve locomotoras y de las cuatro que trajeron cuando en 1955 cerraron el ferrocarril entre Gerona, Palamós y Bañolas del mismo ancho de vía, un restaurado coche de dos ejes conocidos como jardineras, planos, y un audiovisual realizado adaptando grabaciones tomadas en super 8.

Ha sido montada por la Asociación Amigos del Ferrocarril de Castellón que ha contado con apoyo Municipal, de la Diputación Provincial y de la Fundación Caja Castellón.

Recuerdo-homenaje al “Tren que volaba”, haciendo alusión a su lentitud, incluso en composiciones para grupos corales, pero muy apreciado por lo que ayudó a la economía de la comarca, en ausencia de líneas o ramales de ancho ibérico, y como seña de identidad castellonense que continúa vigente a pesar de cumplirse el pasado 1 de septiembre el cincuentenario de su supresión. Por ello, el comisario de la exposición, Juan Peris Torner, pidió a la Consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, que inauguró la muestra, así como a las restantes autoridades que estuvieron, la necesidad de proteger y reunir todo lo que concierne a la memoria histórica de este medio de transporte para que  puedan conocerlo las futuras generaciones.

 Ascendente a Onda entrando en calle Ximénez de Castelló

                                                    Foto:Genaro Compañ Laban

La Panderola (Cucaracha en valenciano, por el primitivo negro charolado de las locomotoras y su apresurada forma de circular) fue el tren de vía más estrecha (75 cm.) de la Comunidad Valenciana con servicio público de viajeros y mercancías, ya que el otro del mismo ancho en el ámbito autonómico era privado y sólo transportaba sal para su embarque en Torrevieja.

En otro país europeo hubieran conservado toda la línea o parcialmente para explotarla como atractivo turístico. Aún es posible, ya que tienen lo principal, tres locomotoras y posibilidad de otra localizada en la Costa Brava.

 

                                                  Placas de locomotoras de La Panderola 

                                                  Foto: Esteban Gonzalo Rogel

Es una muestra itinerante que entre el 31 de enero al 23 de febrero la expondrán en el Centre d’Ocupació i Cultura de Onda, y del 7 al 31 de marzo en la Casa dels Mundina de Vila-real.

 

Horarios visita en Castellón: todos los días de la semana, excepto domingos y festivos, de 17:30 a 20:30 h.

Esteban Gonzalo Rogel                      30-11-2013

 

LOS ESCRITORES DE TURISMO RECLAMAN MEJOR APROVECHAMIENTO DEL TREN DE CUENCA

 

            La Asociación Valenciana de Periodistas y Escritores de Turismo (AVPYETUR) en su visita del pasado día 16 a Camporrobles y su Molón reclamó el aprovechamiento del ferrocarril entre Valencia y Cuenca para trenes turísticos, ya que reúne tantos o más alicientes paisajísticos que otros trazados ferroviarios españoles donde los hay,  y que los servicios diarios sean acordes en horarios y en automotores de capacidad adecuada a la demanda para la misión principal de esta línea: la intercomunicación entre los municipios con estaciones o apeaderos y de éstos con Valencia para ayudar a la vertebración del territorio y evitar la utilización de vehículos propios.

            Especificaron que entre Valencia y Camporrobles (tramo provincia de Valencia) los trenes recorren 110 kilómetros de línea férrea salvando 926 metros de desnivel con atractivos cambios de paisaje en los que intervienen naranjos, viñedos, almendros, olivos, algarrobos, pinos, altiplanos, cortados e impresionantes riscos, que permiten a los viajeros apreciar desde las ventanillas de los vagones la paulatina transición entre la llanura litoral y la meseta. Y en la continuación hasta Cuenca se recorren 92 kilómetros viajando entre los extensos pinares de la serranía conquense con los intervalos de las hondonadas de ríos y barrancos que son salvadas por largos y altos viaductos, siendo los más espectaculares los ubicados entre las estaciones de Mira y Arguisuelas. Un atractivo paisajístico al que podrían añadir los de índole monumental, cultural y gastronómico de los municipios del recorrido, principalmente en Buñol, Requena, Utiel y Cuenca.

            Reclamación de aprovechamiento turístico y de servicios que también se podría extender al trayecto entre Valencia y Alcoy.

Obnubilados con el turismo de sol y playa nadie se ha preocupado en la Comunidad Valenciana de aprovechar el potencial turístico de las líneas férreas, como si ocurre en el norte de España, en Andalucía y algún otro lugar de la península.

Siendo los pioneros de España en 1971 con el Limón Express por la Costa Blanca, gracias a David Simpson, un espabilado inglés, y la buena disposición de FEVE, los coches de viajeros y las locomotoras para este tren están a la espera de gestionador desde mayo del 2005.

 

Esteban Gonzalo Rogel                         19-11-2013

        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ÉXITO DEL PRIMER ENCUENTRO DE MÓDULOS HO CIUDAD DE VALENCIA.

Es el calificativo más acorde para el Primer Encuentro de Módulos HO Ciudad de Valencia celebrado los días 9 y 10 de este mes en el Centre Municipal d’Activitats per a Persones Majors Benimaclet en colaboración con AVAF. Se conjuntaron:  gran maqueta modular que permitió el amplio local para actividad varias del referido centro, la boca de la estación Machado de la línea 3 de metro a escasos pasos de la puerta de entrada, parada del autobús línea 70 muy cercana, a medio kilómetro el tranvía y relativa facilidad para estacionar los vehículos privados.

Grandes y chicos, disfrutaron viendo como corrían en los itinerarios, uno en cada sentido, como si fuera una vía doble, largos trenes con tracciones de vapor, diesel y eléctrica: resoplantes locomotoras de vapor, ronroneantes locomotoras y trenes diesel y rápidos trenes de alta velocidad. Circulaciones que pasaban o se detenían en las muy logradas estaciones del Cabanyal y Massalfassar.

Gran satisfacción para el entusiasta Grupo de Módulos de AVAF, que se mueve a fuerte ritmo y ya está preparando su desembarco en Llíria.

Se ha celebrado el encuentro al lado de una estación del metro, como un sencillo recuerdo-homenaje, huérfano por parte institucional (lo inauguraron otros), a quienes perseveraron, opinaron y lograron que el 8 de octubre de 1988 fuera realidad la unión soterrada de las líneas procedentes de Bétera y Llíria con la que continua por el sur hasta Villanueva de Castellón.

Escaso eco en los medios de comunicación de Valencia, mientras que el diario digital Top Turisme, con sede en Benidorm y amplia difusión regional, nacional e internacional, publicitó magníficamente el Encuentro.

Y del Encuentro, justificando el meninfotisme hacia lo nuestro no aparecieron reporteros de cadenas de televisión, ni de emisoras de radio, ni de publicaciones escritas y digitales de aquí, pero sí de revistas de fuera de la Comunidad Valenciana.

Esteban Gonzalo Rogel                               14-11-2013