avafravachol.es 13-11-2014
miércoles, 12 de noviembre de 2014
ACTIVIDADES EN ALTEA POR EL CENTENARIO DEL TRAMO ALICANTE-ALTEA DEL E.S.A.
avafravachol.es 13-11-2014
domingo, 9 de noviembre de 2014
LOS TRANVÍAS ELÉCTRICOS DE VALENCIA EN LA BENEFICENCIA.
El pasado
día 6 de este mes el secretario autonómico de Infraestructuras, Territorio y
Medio Ambiente, Victoriano Sánchez-Barcaiztegui, destacó en el Centro Cultural
La Beneficencia de la Diputación de Valencia la importancia del tranvía en
Valencia y su área metropolitana e inauguró la exposición “El tranvía
eléctrico 1900-1970”, la segunda de las muestras que anuncié en mi
comentario del pasado 27 de octubre, que se podrá visitar hasta el 11
de enero del año próximo. También intervinieron María Jesús Puchalt,
diputada de Cultura, Pablo Cotino director-gerente de FGV, y de la misma
empresa Virginia García, quien explicó a autoridades y demás asistentes el
contenido de la muestra e incidió en el concepto de seguridad que aportaron los
tranvías cuatrocientos.. La exposición tiene como pieza principal
precisamente un vehículo de esa serie, el restaurado coche motor nº 407 (un
zeppelín), y como complementos: interesante información gráfica que
ilustra como era la vida en la Valencia del siglo pasado, planos, incluso una
garrucha, pieza básica para la toma de corriente del cable aéreo, ya que los
tranvías valencianos nunca utilizaron lira.
El momento
emotivo fue para Ernestina Rodríguez , hija del ingeniero Ernesto Rodríguez
Iranzo que trabajó en el diseño de los tranvías “largos” para Valencia, los
“zeppelines” por su parecido con ese tipo de dirigibles.
La serie
400, que estuvo formada por 70 coches motores sobre bogies con la anexión de
los 17 ex300 y los 15 ex350, englobaba tranvías con dos tipos de equipos y
motorización: nuevo con motores
General Electric o Cenemesa o reutilizando los procedentes del desguace de viejos “barraquetas” (serie 1 al
42 del año 1900) y de los siguientes con linternón.
Los
cuatrocientos aportaron seguridad para los viajeros, al tener puertas para
entrada y salida y no poder viajar colgados de asideros, comodidad para el
cobrador, ya que no tenía que estar constantemente deambulando por el interior
del vehículo, y para la empresa : más capacidad de transporte con
menos personal y evitar que viajaran sin pagar.
Valencia.- Calle Xátiva. Años cincuenta.- Finezas. Archivo FGV
En La Beneficencia
Valencia.- Calle Miguelete 1951. Foto Finezas. Archivo FGV
Inauguración donde AVAF estuvo representada por su Presidente, Juan Marco, junto a miembros de la Junta Directiva y socios.
Inauguración donde AVAF estuvo representada por su Presidente, Juan Marco, junto a miembros de la Junta Directiva y socios.
Esteban Gonzalo Rogel 09-11-2014
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lunes, 3 de noviembre de 2014
EN BURJASSOT CELEBRARÁN EL VIGÉSIMO ANIVERSARIO DEL TREN DE LA GRANJA
Los
días 8 y 9 de noviembre habrá fiesta grande en el Parque de la Granja en Burjassot
(Valencia) para celebrar el vigésimo aniversario de la inauguración y apertura
a la circulación del ferrocarril de 7 ¼ pulgadas (184 mm) de ancho de vía, que
es de propiedad municipal y está gestionado por la asociación Cultural
Ferroviaria de Burjassot (C.F.B.). Celebrarán su Primer Encuentro
Ferroviario, cuya inauguración oficial tendrá lugar el día 8 a las 12
horas. Después circulación grafiada de 13:00 a 14:00 y de 18:00 a 21:30 horas,
y el día 9 de 10:00 a 14:00 horas.
Trenecitos
que recorren un trazado de 1.020 metros contorneándose por el parque, con
estación de inicio en Racó y final en la de Granja, que incluyen
sendas placas giratorias para sus locomotoras de vapor, dos británicas de dos
ejes acoplados con ténder, las protagonistas principales (ya que también tienen
de combustión interna) del Ferrocarril de La Granja (F.G.), que tuvo dos fechas
de inauguración: la primera el 13 de mayo de 1994, frustrada por la
climatología (tromba de agua que después amainó) y con la única asistencia de
los socios y algunos allegados, y la que tuvo gran éxito dos días después
cuando en tres horas viajaron 400 personas en los trenes.
Desde ese día el F.G.es una cita
ferroviaria dominical, de las 10 a las 13 horas y entre los meses de
septiembre a julio, que lo posibilita el tesón y el entusiasmo que ponen los socios de la C.F.B.
para mantener las instalaciones y el material ferroviario en buen estado e ir
introduciendo sucesivas mejoras .
Los
viajeros van sentados en vagones sobre carretones o bogies, con techo o sin el,
ya que tienen de los dos tipos. Viajan muchos niños, algunos con la compañía de
sus padres u otros familiares, y es porcentualmente importante la afluencia de
personas mayores, las denominadas de la tercera edad, que rememoran sus años
mozos cuando se trasladaban en lentos trenes remolcados con tracción vapor.
Viajes actuales en trenes de Vapor Vivo donde los resoplidos de las locomotoras
y el acre olor del carbón quemado les ayudan a recordar.
COMO
IR.- Con vehículo privado por
la A-35, ya que el parque está pegado a la autovía denominada de Ademuz, y con
servicio público: la línea 4 del tranvía con parada junto a la entrada
sur del parque o con la línea 1 del metro hasta la cercana estación Canterería
y un corto paseo adicional.
Esteban Gonzalo Rogel 03-11-2014
lunes, 27 de octubre de 2014
VALENCIA CONMEMORA CON TRES EXPOSICIONES EL VIGÉSIMO ANIVERSARIO DEL PRIMER TRANVÍA MODERNO DE ESPAÑA
Valencia recuerda con tres exposiciones la larga
historia de sus tranvías. Al mismo tiempo sirven como un homenaje a quienes
tuvieron la decisión y elevadas dosis de valentía al proyectar y poner en
explotación, el 21 de mayo de 1994, el primer tranvía moderno de España, ya que
un porcentaje de la población lo calificaba como un vehículo caduco en pleno
auge de la circulación sobre neumáticos. La ciudad siguió los pasos de lo que
estaba ocurriendo desde los primeros años setenta del pasado siglo veinte en
algunos países de Europa occidental (otros del oeste de Europa y los del este
sólo han tenido que modernizarlos y ampliar líneas), Estados Unidos y otras naciones
del resto del mundo.
La primera exposición, titulada "El
tranvía de caballos 1874-1925" fue inaugurada el pasado 23 de
octubre por el secretario autonómico de Infraestructuras, Territorio y Medio
Ambiente, Victoriano Sánchez-Barcaiztegui, en la Estación del Norte de Valencia y se
podrá visitar hasta el 26 de noviembre. La componen una restaurada
jardinera de 1890, según FGV el vehículo tranviario más antiguo conservado en España, colocada
sobre raíles de la época en la explanada del amplio hangar de la terminal
ferroviaria, y en la bella Sala de los Mosaicos reproducciones de viejas
imágenes de la historia de los tranvías de tracción animal o de sangre que en
Valencia comenzó con la petición de La Catalana de Crédito el 20 de noviembre
de 1874, la licencia municipal el 27 de septiembre de 1875, la inauguración de
las líneas Interior y de Valencia a Vila Nova del Grau y a Poble Nou de la Mar
(Cabanyal) el 23 de junio de 1876 y
finalizó el 29 de junio de 1925 con la electrificación de la línea del Cementerio.
Complementan la muestra documentos, planos, incluso adoquines utilizados para
la sujeción de las vías y pavimentado de las calles, así como útiles y
herramientas para su colocación y mantenimiento.
Una
exposición realizada con la colaboración de Adif, que cede el lugar para acoger
la muestra, y el patrocinio de la empresa Bombardier-España. cuyo presidente,
Álvaro Rengifo, estuvo presente en el acto, al igual que el director-gerente de
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, Pablo Cotino.
El
Secretario autonómico destacó que "con esta exposición y las otras
dos que se van a desarrollar hasta principios de 2015 vamos a poder poner el
foco de atención en cómo el tranvía ha reconfigurado Valencia y le ha dotado de
una nueva urbanización a las zonas por las que discurre, mejorando la movilidad
de sus ciudadanos y dando a todos la oportunidad de desplazarse de un lugar a
otro de manera cada vez más cómoda, cada vez más rápida y cada vez más
eficiente".
Las actividades conmemorativas continuarán con la
muestra “El tranvía eléctrico 1900-1970” en El Centro Cultural La
Beneficencia de la Diputación de Valencia a partir del 6 de noviembre, que
estará dedicada al proceso de electrificación de los tranvías de
vapor y de tracción animal, el auge tranviario y el declive con la paulatina
sustitución por autobuses. Junto con fotografías, planos y documentos de la
época, se expondrá el restaurado tranvía coche motor nº 407, construido en
1946, y también perteneciente, como la jardinera, a la colección de FGV.
Finalmente.
el Museo de Historia de Valencia (calle Valencia nº 42 de Mislata) acogerá a
partir del 20 de noviembre la tercera muestra, que tratará sobre "El
tranvía moderno. 1994-2014" y presentará un completo repaso de los
últimos veinte años del tranvía de Valencia, primera ciudad española en
recuperar este sistema de transporte que actualmente está presente en Alicante,
con la mayor longitud de líneas de España, y otras ciudades de la península.
En
el acto inaugural, realizado en la Estación del Nord, la AVAF estuvo
representada por su Presidente, Juan Marco, junto a miembros de la Junta Directiva y
socios.
Estación Valencia Nord.- Exposición 23-06-2014 E.Gonzalo
Esteban Gonzalo Rogel 27-10-2014
domingo, 26 de octubre de 2014
EL FERROCARRIL DE LA MARINA CUMPLE CIEN AÑOS
El 28 de octubre de 1914 fue inaugurado el tramo de 52
kilómetros entre Alicante, Villajoyosa y Altea del Ferrocarril de la Marina,
oficialmente Compañía de los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante
(E.S.A).
Es el único ferrocarril de vía
estrecha que subsiste, gracias al enorme desarrollo turístico de Las Marinas
Alta y Baja, de una pequeña red de líneas de ancho métrico que sumaban 348 km.
de longitud y hubo entre las provincias de Alicante, Murcia y Valencia.
Una línea férrea cuya historia,
vicisitudes, realizaciones y proyectos comenté el 19 de julio de 2013 en
este Blog.
En
otros municipios no lo sé, pero en Altea, quieren agradecer al tren centenario su
ayuda para el desarrollo económico del municipio con actividades culturales que
publicaré cuando me las comuniquen.
Alicante apeadero Puerta del Mar.-Mixto a Denia. 25-04-1957 Jeremy Wiseman
Locomotora nº 7, la misma que remolcó el tren inaugural en 1914
Alicante La Marina.-abril 1985. Automotores Man.- Esteban Gonzalo
Esteban Gonzalo Rogel 26-10-2014
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